41M 依家唯一嘅出路只有同41P 合併，然後全日來回改兜碼頭，再行青敬路出荃灣，轉型做青衣區內流水
本帖最後由 Kj2052 於 2021-5-14 17:13 編輯
假日出咗
減夜晚
同星期六朝早15>20
ATENU364TC196 發表於 2021-5-14 17:00
41M 依家唯一嘅出路只有同41P 合併，然後全日來回改兜碼頭，再行青敬路出荃灣，轉型做青衣區內流水 ...
變咗另一條44:lol
GD1570 發表於 2021-5-14 16:44
咁坦白，近依一兩年409K真係多咗唔少車行。
由以前一開線寫就15分鐘一班，但往往20分鐘都唔見有車，
409K其實應該都係409個pool度抽車行。
初初開線，回程時荃西直出千色對面(未見過有客等)，然後大窩口執雞後上橋，經常都好少客。
當時問過司機，話最多得3部車行，約20-25分先有一班絕不出奇。
中期印象中試過行番沙咀道跟409入青衣，但同樣車少/班次疏/客不多。
後來荃灣西一帶發展加改行楊屋道，明顯地密了很多，連非繁409K都可以荃西加楊屋道坐滿入青衣。
呢排有時在青衣城數下車，某些時段409K比409更多車。
41M相對頹做，範圍又不大，只得荃鐵那邊有點優勢，不易競爭呢。
GD1570 發表於 2021-5-14 17:20
變咗另一條44
不過 44 做唔到碼頭-青衣站嘅流水
41M 咁改嘅話就做到
天時暑熱，根本有得揀嘅話冇人會由翠怡行去青衣站，行完都成身汗
本帖最後由 GD1570 於 2021-5-14 18:00 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-5-14 17:42
不過 44 做唔到碼頭-青衣站嘅流水
41M 咁改嘅話就做到
但大王下村肯唔肯放條41M走絕對係關鍵。
同埋入埋青衣碼頭，即係其實間接放棄咗青衣邨班客了。
arfung 發表於 2021-5-14 17:34
409K其實應該都係409個pool度抽車行。
初初開線，回程時荃西直出千色對面(未見過有客等)，然後大窩口執雞 ...
41M依啲老人線，基本上都係開嚟養老:lol
真係開一班蝕一班⋯⋯
所以我一直都認為41M可以改行青敬路，起碼方便吓宏福嗰邊之餘，
又可以同409系爭吓客⋯⋯
不過409系個青衣區內收費真係無得輸⋯⋯
有幾多個肯畀多一蚊呢，真係未知數。
而且以小九汽/區議員嘅態度
就肯肯定唔會唔要求41M入返長安，
所以行青敬路又未必可以做到特快嘅效果，
但叫做喺巴士線依個層面上叫「獨市」ONLY⋯⋯
GD1570 發表於 2021-5-14 17:56
但大王下村肯唔肯放條41M走絕對係關鍵。
同埋入埋青衣碼頭，即係其實間接放棄咗青衣邨班客了。
當年44想拉去碼頭，青衣村話無左總站車不放行。咁睇大王下村似也不會放棄41M? 那管已有43B, 243M, 409, 409K, 409S, 單邊49X(分段) 往返荃灣...
本帖最後由 arfung 於 2021-5-14 20:09 編輯
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