GD1570 發表於 2021-5-14 22:07
其實就仲有條密密車的49X嘅...
再加埋409K，其實你話唔夠咩？我又唔係好覺
返青衣﹐你仲勉強講得通。
話晒都係同站位。
不過﹐49X就貴囉。
你估個個都係兩蚊人咩:L
出荃灣就另一講法﹐唔同站位。
49X 貴到爆囉﹐仲點幫手?
williamau 發表於 2021-5-15 05:27
你搵日下繁睇下42M返長宏條龍就知冇可能唔停長安
搵個收工時間﹐就知道248M 都可以在總站上爆晒﹐入長安都無用。:L
相反﹐42M 會在長安落番一大批人﹐長安去長宏的客反而上到車。:victory:
cat666 發表於 2021-5-15 03:52
其實用41M跟409段行最好，輪椅，長者搭那亡命小巴好痛苦，仲有落雨天呢？此外，想救41M, 梗係42M不停長安， ...
改法最好就係北橋 > 長安 > 青敬路(青衣城要有站) > 青衣村 > 楓樹窩路 > 青衣碼頭(總站)
一來可提升青敬路的交通服務﹐二來可以處理大王下村一帶要求有車接駁青衣站﹐三來又做一條路線幫到其他來往青衣的路線。
其實咁既情況下
43B 改直行楊屋道會唔會著數D ?
殺 41M 41P , 由 43B 243M 分左d 車佢
純粹地圖派無研究過實際乘客分佈
天空之神 發表於 2021-5-15 09:49
其實咁既情況下
43B 改直行楊屋道會唔會著數D ?
243M 係唔係會減價先? (跟43B 睇齊)
41M 的幾部車又係唔係真係會分晒比43B 去加密班次先?
如果兩者都係的話﹐我又唔介意。
近年全日線減班多過加班好多
kei_hk 發表於 2021-5-15 09:38
去荃灣的peak hour﹐你估 43B/243M 真係幫到手
返青衣的peak hour﹐你又叫班煮婦有近的車站唔去﹐走去 ...
重點係43B同243M（尤其是返青衣）成日都拖住咁行⋯⋯
GD1570 發表於 2021-5-15 10:00
重點係43B同243M（尤其是返青衣）成日都拖住咁行⋯⋯
次次等呢2條線真係眼冤
FBI2 發表於 2021-5-15 10:03
次次等呢2條線真係眼冤
所以我依家都喺愉城嗰邊都有時寧頭較啱時間行去南豐搭41M，又或者唔熱天時行去搭409S，
都唔想搭243M，因為真係慢到嘔⋯⋯
kei_hk 發表於 2021-5-15 09:41
返青衣﹐你仲勉強講得通。
話晒都係同站位。
貴，但密車，貴兩蚊，一定有人肯上的。
因為真係密好多囉⋯⋯
出荃灣就無計，但如果以買餸計，
其實反而好多客會沙咀道落，然後一路買一路行返去楊屋道搭車走的。
咁當然啦，正如我之前都講，多一條綫揀吓係唔同啲嘅⋯⋯
正如你問我抽走條49X唔停楊屋道好唔好，我一定答你「唔好」囉！