nchmt 發表於 2021-5-17 14:57
咁照你講70都會吹反 仲有空間加速？？
香港並唔係一年365日都係大風，主要係颱風時先會有對巴士造成危險嘅強風，遇上強風時巴士車長應該有意識自行調整車速以確保安全，要留意呢個係最高許可車速，而唔係最低車速，司機本身就要根據路面及交通情況適當調整車速而唔係一味死快
如果因為特別天氣影響唔適合行咁快就要一刀切嘅話，我相信落暴雨時巴士行50km/h都嫌快，咁係咪要所有巴士都劃一限速50km/h?
Man@MFHK 發表於 2021-5-17 15:00
豪華P線放寬合理，本身理應當跑狗村巴論，但A線始終有企位，某部份A線更有機會頂閘，俾到80km/h已足夠。 ...
所以我嘅條件係要取消企位先可以行100km/h，如果實行對乘客都有好處，因為代表巴士公司必須為一啲容易頂閘嘅A線加班，至於巴士公司覺得提速好定係頂閘好就要巴士公司自行定奪啦:D
ky26042008 發表於 2021-5-17 15:05
香港並唔係一年365日都係大風，主要係颱風時先會有對巴士造成危險嘅強風，遇上強風時巴士車長應該有意識 ...
放得快就有司機會開大膽車架啦
之前都有唔少意外就係咁發生左
如果你形容既係司機 "應該" 有意識既話
以前啲意外都唔 "應該" 發生
為左減少甚至阻止嚴重意外 真係唔應該放寬車速限制
nchmt 發表於 2021-5-17 15:21
放得快就有司機會開大膽車架啦
之前都有唔少意外就係咁發生左
如果你形容既係司機 "應該" 有意識既話
咁照你咁講係咪所有巴士限速要收緊到50km/h?
不過50km/h劈彎一樣有機會反車，使唔使限到30km/h?
ky26042008 發表於 2021-5-17 15:10
所以我嘅條件係要取消企位先可以行100km/h，如果實行對乘客都有好處，因為代表巴士公司必須為一啲容易頂 ...
如果收費一樣，巴士公司無誘因提速，提完速多左意外佢仲麻煩。至於如果話巴士公司想將A線變P線就要睇運吉俾唔俾喇。
nchmt 發表於 2021-5-17 14:24
應該不可以 同本人都唔同意 香港係雙層巴士 大風+高速=反車
日本情況同香港情況不能相對比較
港豬噢雙層車好似唔止70?
Man@MFHK 發表於 2021-5-17 15:53
如果收費一樣，巴士公司無誘因提速，提完速多左意外佢仲麻煩。至於如果話巴士公司想將A線變P線就要睇運吉 ...
提速到75-80km/h試行都好；睇下快咗回車有冇著數
nwfb1001 發表於 2021-5-17 16:26
提速到75-80km/h試行都好；睇下快咗回車有冇著數
講真要試咁少解返鎖咪得囉;P
幾單炒車之後，近日趨向都係提升巴士安全，加強監察巴士車速，唔加緊都偷笑