PV4082 發表於 2021-5-21 12:41
其實40好岩入田灣,又可以解決田灣去瑪麗訴求
40/M分家係遲早嘅事
其實40入田灣，40M落華貴再各自全日30，就可以補瑪麗個位。
去中環灣仔繁時非繁係天與地分別,繁時多人搭70,非繁可能得返10個8個一車華貴上,所以疫情下70班次疏過72有原因,田灣又比37AB做左,華富又有4/X, 華貴無依靠
70快過4返南區，有唔少轉搭70
Choi 發表於 2021-5-22 16:35
其實40入田灣，40M落華貴再各自全日30，就可以補瑪麗個位。
華貴冇位放40M啦
PV4082 發表於 2021-5-23 00:23
華貴冇位放40M啦
可以做循環綫嘛
Choi 發表於 2021-5-22 16:35
其實40入田灣，40M落華貴再各自全日30，就可以補瑪麗個位。
仲可以順手解決埋 40P
雖然個人傾向 40 入華貴 40M 田灣，
因為置富-田灣已經有 37A
似乎大家忘記左有條線叫 43A
khl265 發表於 2021-5-21 21:05
田灣人都慣咗行出去搭車，擺部疏車嘅薄扶林道線落去無意思
同石排灣行落香港仔搭車一樣道理
幾疏車都叫做有車
入面連車都冇唔想行出去都唔得:L
好懷念43X, 46X, 543 及374
華貴田灣唔係完全養唔起薄扶林線，而係D線越改越唔知似乜
以前43嘅年代都仲有客等，去到第一代46X就算兜曬三條邨都算旺場，最主要係佢入埋灣仔內街呢D實有客嘅地方
後尾大搞43X+46X避開曬所有多客嘅站，咁仲點可能做得起
43X都仲叫做停西環+中環，執到唔同嘅客，46X同你玩港大下站灣仔北，咁又點會有客
同意樓上所講，40延長華貴，40M延長田灣，兩邨分家，順手取代40P華貴班次
但好肯定華富唔可以一次過放手兩條線，城巴亦都唔會喺唔加價嘅情況下延長兩線