Mercer 發表於 2021-5-25 14:24
梨木樹直落昌榮路上青山公路就一定要食埋長沙灣堆站
跟36B/40P 行係可以接受, 但唔可以停長沙灣
返唔到轉頭喇，而家碧海南天過海一個站可以上二三十人
WN4156 發表於 2021-5-25 13:26
九巴減班減出禍，今日36M 0650梨木樹開頂哂閘
今日成朝人龍都排出村口，夜晚又欠人收左架車
Steven_BUS 發表於 2021-5-21 22:42
九巴36系班次愈減愈疏車
逼人搭城隧線>長線短用,
車費小則46X,47X...車費貴則73X,278X ...
厹心諗梨木樹人由荃灣市中心返邨都可以長途貴線短途搭，點解由葵芳葵興返入邨唔得？:lol
ricky 發表於 2021-5-21 20:15
梨木樹幾乎全減班
梨木樹居民一直都唔認為交通係重要事項，被減班當然係理所當然的事 ;P
hk20020062 發表於 2021-5-29 19:31
梨木樹居民一直都唔認為交通係重要事項，被減班當然係理所當然的事
知道重要都無用，有本事就搬走啦
chrisyy4563 發表於 2021-5-25 14:47
返唔到轉頭喇，而家碧海南天過海一個站可以上二三十人
平時936系列由港島返碧海藍天目測常常過20人落車很平常。
日間由該處上車過海較少留意到，已經進化到一班有20-30人上咁勁?
咁又真係非繁幫到手補底…
arfung 發表於 2021-5-29 20:22
平時936系列由港島返碧海藍天目測常常過20人落車很平常。
日間由該處上車過海較少留意到，已經進化到一班 ...
純以星期日早上多數會乘搭的兩個班次來說，通常都有約10-15人在碧海藍天分站候車。
samuelho668 發表於 2021-5-23 10:19
可惜衰唔夠客搞到要兜安蔭
結果愈兜愈無客搞到惡性循環
否則梨木樹直落昌榮路上青山公路就最快
其實客倉都係石籬嗰頭
梨木樹本身出區巴士客量一般，石圍角直頭好少人搭巴士
上繁936A唔兜安蔭，爭在同32 36B比兜咗入石蔭路，成績都係麻麻
Mercer 發表於 2021-5-25 14:20
936? 20個站過海就算把啦, 我依家石籬上車過香港島就叫好D, 梨木樹去銅鑼灣搭36A轉102可能仲快.
要停長 ...
唔廢喎, 客本身都唔少, 反而加車先係最好
不過九巴係唔會在意呢啲平線ge服務水平
dcyw 發表於 2021-5-29 22:12
純以星期日早上多數會乘搭的兩個班次來說，通常都有約10-15人在碧海藍天分站候車。
...
其實那個車站位置不算太就腳，無論由四小龍還是海麗那邊過去；若936過海一班車非繁有十幾人等佢，真的算有交待了。
這樣的客量，葵涌話想skip長沙灣新區都有難度。
不過南行過海的走法，「感覺」無北行往葵涌的走法那麼迂迴。