【趁火打劫】建議238M/X合併，30X改道，234X相繼改快
本帖最後由 Ricky403 於 2021-6-12 15:48 編輯前言
眾所周知，由於政治問題，海濱有一段時間係會無區議員，改動嗰區巴士服務阻力會細咗
而眾多站友都認為唔適宜以30X服務荃灣市中心來往九龍西，而對238X垂涎欲滴 (請見過往相關討論及建議)，238M亦因為荃灣西站及周邊發展，失去大半駁鐵功能，客量下滑，每朝載客率只有30~50%，跟34M不相伯仲，勉強合格
至於荃灣來往旺角以南交通問題，過往已有大量相關討論，唔少站友都希望30X或234X其一可以上西廊改快，但因為兩者總站區都係自己獨市位而作罷
而當238X代替30X服務荃灣市中心，30X就可以改經麗城花園，使234X具備充足條件直接上西廊，主力服務油尖旺區，縮減行車時間，及減少跟30X或238X嘅重疊
大綱
30X：來回程改經麗城花園及整段大涌道出入九龍，不經西樓角路、大河道、如心廣場或沙咀道，平日上下繁增加一用車
(60M：可視乎地區意見而決定是否拉入海濱作為238M/X合併進一步補償，唯238M將因應改動再縮短服務時間，全日增加兩用車)
234P：延長一站至尖沙咀東(麼地道)，方便乘客及車務運作[獨立改動]
234X：與234P合併，來回程改經西九龍走廊，且去程恢復繞經尖沙咀碼頭，全日削減三用車
238M：與238X合併，每日海濱花園開尾班車提早至17:10，並削減大部分班次至每20-30分/班，荃灣站開部分時段與238X實行聯合班次，上下繁削減三用車，全日削減兩用車
238X：延長至荃灣站，路線參考現時第238M號線，取代30X沿路服務及238M部分服務，平日增加一用車，星期六及假日增加兩用車
詳細資料
30X
行車路線：
往黃埔花園：途經荃景圍、青山公路－荃灣段（西行）、海興路、海安路、麗順路、青山公路－荃灣段（東行）、大涌道、荃灣路、（⋯⋯）、德安街
往荃威花園：途經德康街、（⋯⋯）、荃灣路、大涌道、青山公路－荃灣段（西行）、海興路、海安路、麗順路、青山公路－荃灣段（東行）、荃景圍、安賢街、荃景圍
停站：
往黃埔花園：
[*]荃威花園總站
[*]荃景圍街市
[*]荃灣中心
[*]麗城花園第三期
[*]麗城花園第一期
[*]荃景圍天橋
[*]大涌道福來邨
[*]祈德尊新邨
[*]美孚站
[*]（⋯⋯）
[*]黃埔花園總站
往荃威花園：
[*]黃埔花園總站
[*]（⋯⋯）
[*]祈德尊新邨
[*]大涌道福來邨
[*]荃景圍天橋
[*]荃灣柴灣角街
[*]麗城花園第三期
[*]麗城花園第一期
[*]美環街
[*]荃景花園
[*]（⋯⋯）
[*]荃威花園總站
預計行車時間：約65分鐘（不含休息）
收費：全程$9.4
美孚往荃威花園$6.8
美孚往黃埔花園$6.6
彌敦道往黃埔花園$5.4
美環街往荃威花園$4.1
時間表：
荃威花園開間隔 (分鐘)黃埔花園開間隔 (分鐘)
星期一至五
0600-0650250630-071525/20
0650-0730200715-074012/13
0730-0800150740-081015
0800-1400200810-091020
1400-1655250910-132025
1655-1735201320-170020
1735-1820151700-174515
1820-1900201745-224520
1900-2335252245-000025
星期六
0600-0700200630-085020
0700-0800150850-102015
0800-1700201020-174020
1700-1800151740-184015
1800-2220201840-000020
2220-233525
星期日及假期
0600-1000200630-163020
1000-1315151630-180015
1315-2335201800-000020
234X
行車路線：
往尖沙咀東(麼地道)：途經青山公路－荃灣段、（⋯⋯）、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道（西行）、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道（東行）
往灣景花園：途經梳士巴利道（西行）、（⋯⋯）、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段
停站：
往尖沙咀東(麼地道)：
[*]灣景花園總站 (考慮改用48X坑上落)
[*]（⋯⋯）
[*]祈德尊新邨
[*]旺角鴉蘭街
[*]旺角站
[*]（⋯⋯）
[*]尖沙咀中間道
[*]尖沙咀碼頭
[*]尖沙咀東(麼地道)
往灣景花園：
[*]尖沙咀東(麼地道)
[*]（⋯⋯）
[*]旺角山東街
[*]祈德尊新邨
[*]（⋯⋯）
[*]灣景花園總站 (考慮改用48X坑上落)
預計行車時間：約50分鐘（不含休息）
收費：全程$9.9
荔枝角道往尖沙咀東(麼地道)$5.4
祈德尊新邨往灣景花園$5.6
荃灣建明街往灣景花園$4.1
時間表：
灣景花園開間隔 (分鐘)尖沙咀東(麼地道)開間隔 (分鐘)
星期一至六
0615-0735200730-173020
0735-1020151730-181515
1020-2300201815-001520
星期日及假期
0615-1235200730-173020
1235-1320151730-181515
1320-2300201815-001520
238X
行車路線：
往中港碼頭：西樓角路、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街、怡樂街、海濱花園公共運輸交匯處、怡樂街、（⋯⋯）、廣東道
往荃灣站：廣東道、（⋯⋯）、怡樂街、海濱花園公共運輸交匯處、怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道、西樓角路
停站：
往中港碼頭：
[*]荃灣站巴士總站
[*]荃灣大河道
[*]楊屋道街市
[*]荃灣馬頭壩道
[*]海濱花園總站
[*]海灣花園
[*]（⋯⋯）
[*]中港碼頭總站
往荃灣站：
[*]中港碼頭總站
[*]（⋯⋯）
[*]海濱花園總站
[*]荃灣聯仁街
[*]荃灣鹹田街
[*]戴麟趾夫人診所
[*]荃灣大河道
[*]荃灣站巴士總站
預計行車時間：約60分鐘（不含休息）
收費：全程$9.4
彌敦道往荃灣站$8.6
海濱花園往中港碼頭$8.6
美孚往荃灣站$6.8
美孚往中港碼頭$6.6
彌敦道往中港碼頭$5.4
荃灣區內$4.1*
*於荃灣龍德街分站及海濱花園總站設拍卡機提供車費回贈
時間表：
荃灣站開間隔 (分鐘)中港碼頭開間隔 (分鐘)
星期一至五
0550-0910200700-081017/18
0910-1410150810-163020
1410-1710201630-174515
1710-1725151745-175914
1725-1825121759-193013
1825-2345201930-003015
海濱花園開：0715、0755、0835、0915
星期六
0550-0830200700-080015
0830-2145150800-090012
2145-2345200900-003015
海濱花園開：0715、0755、0835
星期日及假期
0550-0730200700-080020
0730-2145150800-223015
2145-2345202230-003020
238M
時間表：
海濱花園開間隔 (分鐘)荃灣站開間隔 (分鐘)
星期一至五
0540-0600100600-182020
0600-0700121820-183515
0700-073691835-235520
0736-0830182355-005515
0830-171020
星期六
0540-0740120600-084020
0740-0840200840-171030
0840-1710301710-173525
1735-235520
2355-005515
星期日及假期
0540-0740150600-074020
0740-1710300740-171030
1710-173525
1735-235520
2355-005515
搞完一輪之後荃威花園都係無全日尖咀線⋯
同埋 238X 朝早咁樣減班、30X 234X 又變相二變一，朝早長沙灣道沿線入荃灣返工會唔會唔夠載？
其實應該 30X 唔兜如心，行楊屋道入埋海濱同238X 合併，荃青出美孚算數啦
慳到既車唔會少，仲可以做埋雙向分段殺 39A
慳到既車點用係後話 238M同城隧線有八達通轉乘，起碼新238X都有BBI先得 S3BL100 發表於 2021-5-29 23:00
搞完一輪之後荃威花園都係無全日尖咀線⋯
同埋 238X 朝早咁樣減班、30X 234X 又變相二變一，朝早長沙灣道 ...
其實 30X 應該乘機踢埋落尖沙咀避死亡交叉
但變咗同 234X 鬥重疊 ...
btw 30X 出九龍停埋美環街都唔係好難啫，又唔係難 cut 線 :o
30X:
- 只係 serve 兩個住宅區, 非繁客量唔會好得過現時
- 去程兜麗完城又返返去大涌道, 擺明係搵荃景圍笨, 你話兜麗城之後直上公路都話吖.
- 65 分鐘唔連休肯定唔夠時間跑.
- 屯馬線開對 30X 影響比 234X 大, 係咪應該將 30X 拆件重組改快, 而唔係將 234X 拆線呢?
- 班次太疏唔吸引
234X:
- 點解會加價? 明明依家 234P 係同 234X 同價 天空之神 發表於 2021-5-29 23:42
其實應該 30X 唔兜如心，行楊屋道入埋海濱同238X 合併，荃青出美孚算數啦
慳到既車唔會少，仲可以做埋雙向 ...
238X 去中港城, 30X 去紅磡, 點合併 (唔通玩 2 + 8P 版咩)? 仲有, 兜入去海濱好晒時間, 你話跟 930X 咁只係兜出面勉強都算.
peterkwan 發表於 2021-5-30 14:13
238X 去中港城, 30X 去紅磡, 點合併 (唔通玩 2 + 8P 版咩)? 仲有, 兜入去海濱好晒時間, 你話跟 930X 咁只 ...
當年30X 都建議行紅繞唔入加士居道啦唔差在
S3BL100 發表於 2021-5-29 23:00
搞完一輪之後荃威花園都係無全日尖咀線⋯
同埋 238X 朝早咁樣減班、30X 234X 又變相二變一，朝早長沙灣道 ...
荃威尖沙咀全日直車，而家呢個形勢下唔係易事
即使「兩全其美」，30X全日30分/班抽車落230X，都只夠佢開半全日
尖沙咀本身講明加班會審嚴啲，要有適當理由，九巴運署個勢又唔似會肯為荃威開綠燈
其實234X係有空間兜一兜愉景新城巴總甚至兜半個荃景圍，但荃威巴總無站又拖長麗城行車時間，叫做好過無但效益唔算太大
30X 234X原先班柴灣角逆向客，喺而家有AN1/2尾站幫手清客底下，其實一條線過12-15分/班都夠，甚至仲好過30X 234X AN1/2三條爭客
至於238X逆向客源主力靠橫龍街工廠區，可能因為多咗33選擇，少咗好多人深長荔轉238X
而家平日上繁入海濱都係17/18分班，下繁出九龍齋海濱+龍德街開12分班係坐唔滿 天空之神 發表於 2021-5-29 23:42
其實應該 30X 唔兜如心，行楊屋道入埋海濱同238X 合併，荃青出美孚算數啦
慳到既車唔會少，仲可以做埋雙向 ...
30X入到海濱，其實仲耐過兜麗城
荃威同荃中站友普遍覺得觀感更差
39A西站同非繁熊貓唔係咁易補