053h4 發表於 2021-5-30 11:16
其實無係正常，設一個渡線，首先地底唔係話起就起，另外信號會複雜左。鐵路信號設計係，會加一組路線，每一 ...
做得鐵路就要預左有D野係複雜同要去解決, 而唔係依家咁左避下右避下咁, 最佳例子就係東鐵新信號, 明知系統有問題都唔去解決, 求求奇奇是是但但叫下面D員工去避, 結果比新聞報導左先死地地12小時前急煞停
HU6455 發表於 2021-5-30 17:56
我又唔係太同意, 西鐵當初係預埋做跨境及貨運, 但連無跨境及貨運既路段都係一站一交叉渡線, 好明顯佢係為 ...
黨鐵擺明就係慳得一蚊得一蚊
好聽啲咪話「技術問題」囉
唔肯畀錢就梗係解決唔到啦
HU6455 發表於 2021-5-30 17:56
我又唔係太同意, 西鐵當初係預埋做跨境及貨運, 但連無跨境及貨運既路段都係一站一交叉渡線, 好明顯佢係為 ...
啓德站當然不會整交叉渡綫，黨鐡會認爲一年多後屯馬綫全綫通車，何必花錢搞多個波口。不過前面列車如未按時開出，後面的列車就停在彎曲的路軌上，列車也是歪的，最後乘客受罪。
我覺得有必要隔兩三個站整渡線
方便一旦出事可以整中載
053h4 發表於 2021-5-30 18:54
"慳得一蚊得一蚊", 睇唔到有咩問題
慳，係美德
但依家事實唔係咁
龜鐵：列車準時率99.9%，駛乜整咁多？
假設九龍城段出事,仲可以紅磡,何文田,啟德或鑽石山做臨時總站,無需整咁多渡線,亦減少波口維修成本