kingprowm 發表於 2021-6-8 09:39
青衣荃灣之間 4_M 冇條行類似68A 既走線，想知點解當年冇人提出
居然非繁時長安咁多人搭 44M
因為徐生廢:lol
fly831 發表於 2021-6-8 10:17
最奇怪係到而家都冇人提出, 68A都係近年飛走葵涌先至變相做左特快入青衣
係要將所有青荃線塞晒入去楊屋道 ...
68A日間做很多短途荃灣入青衣的客。
早上一班車約有20個客荃灣各站上車，日間非繁就10個8個，下繁就厲害，超過30人上車都見過，有時會有50-60個客過北橋。
其實真係算快，68A愉景新城上車，約10-12分鐘就到青衣；起碼快243M一倍時間有多。
GR614 發表於 2021-6-8 10:23
青衣山上43出荃灣根本唔慢，一直以來43快過43B都係有例可循。
因為感覺上由葵興上葵涌村再落大窩口一段路窄燈多，所以觀感上43都唔算快。
但奈何43B近年更突出…
不過荃葵往返呢段路咁短都行車咁耐，長青出發同站計以相同行車時間，249X已跑完全程，X42C去到九龍灣起碼，948巳在電車路…唉
現時409好客但做唔到青衣南，若青衣南有類似243P路線但改跟68A快行千色店果邊直出，收$7都抵搭，隨時比現時43/43B快一倍。
fly831 發表於 2021-6-8 10:17
最奇怪係到而家都冇人提出, 68A都係近年飛走葵涌先至變相做左特快入青衣
係要將所有青荃線塞晒入去楊屋道 ...
果個時間都係集中新都會上車
對 44M 派車，有樣野覺得好奇怪，曾經有收投訴話難上車，所以曾換入 12.8 米車，跟著好快甩牌換全線高載豬，跟著一半高載一半直梯車，現在又全線直梯車，咁即係點？
客量下降返到低載直梯車都夠載 ？
kingprowm 發表於 2021-6-8 11:25
果個時間都係集中新都會上車
對 44M 派車，有樣野覺得好奇怪，曾經有收投訴話難上車，所以曾換入 12.8 米 ...
應該是極度集中某個方向某個時段的班次，爆到嚴重留後，但又不想加班，故要用12800清客。
疫情間部份客的通勤模式有變，可能令該尖鋒緩和了。
我自己見44M應該早上翠怡/碼頭出葵涌會有機會上不到車。
傍晚入青衣也常見頂閘。其他時間應該未係太嚴重。
本帖最後由 kingprowm 於 2021-6-8 12:47 編輯
arfung 發表於 2021-6-8 11:13
68A日間做很多短途荃灣入青衣的客。
早上一班車約有20個客荃灣各站上車，日間非繁就10個8個，下繁就厲害 ...
條條都要經西樓角路轉入大河道再轉沙咀道或楊屋道，我都唔想搭啦，又塞車又多燈位又多人搭
可以既話都搭 68A
但係68A只係照顧到長安盈翠灝景的客,唔可以直接同其他青荃線比較
kingprowm 發表於 2021-6-8 11:25
果個時間都係集中新都會上車
對 44M 派車，有樣野覺得好奇怪，曾經有收投訴話難上車，所以曾換入 12.8 米 ...
44m已經倒走晒d客去小巴
AD15113 發表於 2021-6-8 19:03
但係68A只係照顧到長安盈翠灝景的客,唔可以直接同其他青荃線比較
實測試過，日間非繁愉景新城上68A青衣城轉249M，係快過一程過243M。當然車費問題衹能做到單向。
所以243M真係好慢，尤其沙咀道一段和荃青交滙處。
kingprowm 發表於 2021-6-8 11:25
果個時間都係集中新都會上車
對 44M 派車，有樣野覺得好奇怪，曾經有收投訴話難上車，所以曾換入 12.8 米 ...
除咗下繁返青衣，其他時間用直梯應該夠載。而上繁出葵興有北橋班次，正線基本上唔會太爆。
不過近排見佢多咗用高載車行，後而掛牌出少咗。