[觀深系列]建議新增 九巴 6E，並重組 九巴 2A, 2X
本帖最後由 Ravenclaw 於 2021-6-8 17:48 編輯為提供蘇屋、白田、三彩等重建地區之往來深長觀的巴士服務，開辦以下路線:
6E: 美孚 <> 裕民坊
往 裕民坊
01. 美孚
{現九巴2A沿途各站}
07. 李鄭屋商場
08. 東沙島街
{現九巴2F沿途各站}
15. 石硤尾消防局
{現九巴214沿途各站}
23. 彩虹站
24. 盈安樓
{現隧巴606A沿途各站}
29. 喜鵲樓
30. 玉蓮臺
31. 裕民坊
往 美孚
01. 裕民坊
02. 牛頭角站
03. 觀塘官立小學
04. 牛頭角下邨
05. 彩頤居
06. 盈安樓
07. 彩虹站
{現九巴214沿途各站}
19. 深水埗郵政局
20. 營盤街
21. 東京街
22. 古墓公園
{現九巴2A沿途各站}
28. 美孚
全程收費: $10.50，深水埗郵政局 往 美孚:$5.40，每天早上至晚上服務，用車: 2A, 2X
2A: 西九龍中心 <> 樂華
往 樂華
01. 西九龍中心
02. 怡閣苑
03. 麗閣邨
04. 麗蘿樓
{現九巴2A沿途各站}
24. 樂華
往 西九龍中心
01. 樂華
{現九巴2A沿途各站}
19. 深水埗桂林街
20. 西九龍中心
收費，班次，服務時間不變
2X: 美孚 <> 樂華
往 樂華
01. 美孚
{現九巴2X沿途各站}
12. 譽．港灣
13. 彩虹站
14. 盈安樓
15. 牛頭角總站
16. 樂華
往 美孚
01. 樂華
02. 牛頭角總站
03. 彩頤居
04. 盈安樓
05. 彩虹站
06. 采頤花園
{現九巴2X沿途各站}
16. 美孚
收費，班次，服務時間不變
好處:
01. 滿足觀深愛好者
02. 蘇屋，白田等重建地區有往來深長觀的巴士服務
03. 削減蘇屋往來美孚之巴士服務，以免浪費
壞處
01. 收費高
02. 蘇屋失去往來亞皆老街之巴士服務
03. 彩福總站失去總站車
你個$10.5點定出來？
214都係$8.4
btw 蘇屋改完仲有796C去亞皆老街
雙向分段$5.2 2A 去西九龍不如去麗閣啦
另外點解唔殺埋 6P ? HT408 發表於 2021-6-6 13:40
你個$10.5點定出來？
214都係$8.4
咁有班友不斷嘈話要觀市深呀嗎，fine...
咁最容易開新線就系搵新區/重建過橋，其實有少少格硬黎，咁我咪set到法定最高收費囉...
我體死觀市唔會好客...
6E走線我相信同舊40差不多，但快過6D往來深水埗...
開完如果觀市有客去深水埗既話，fine...
冇客既話，即系話6D拉去觀市都唔會有好結果...
體下樂華三彩無啦啦被加價有幾大反應先，嘈先減價... 天空之神 發表於 2021-6-6 14:52
2A 去西九龍不如去麗閣啦
另外點解唔殺埋 6P ?
我想搵d巴士線用下個總站...
6P暫時放過佢，因為我今次只系搞2A/2X...
我都點解用2A開刀系因為蘇屋<>美長冇理由要咁密，而荔枝角道<>蘇屋自從2南行改路後，可以交比2，所以我決定cut走2A深水埗打後果段，果度可以嘔2-3部車...
因為有做重建區，可以有強少少既理由叫巴士公司空降d車去做6E，只不過有2A堆車，唔洗空降晒...
我部6E 30分班...
彩盈就當系彩福總站車換當系增強服務...
2A縮到西九龍中心肯定要減車
仲要少咗堆李鄭屋同美孚客源
維唔維持到現有班次都成問題 kmb71k 發表於 2021-6-6 20:33
2A縮到西九龍中心肯定要減車
仲要少咗堆李鄭屋同美孚客源
維唔維持到現有班次都成問題 ...
我又唔見得美孚上2A果班系去蘇屋打後...
不過美孚<>蘇屋要有服務，我條6E做囉...
我唔assume有人2A坐到牛頭角樂華，呢班人系應該40牛頭角轉車，其他位有6D/42/796C/98C做...
美孚<>蘇屋系咪真系要用架10分車既2A做?咁如果呢度真系有人嘈既話，咁我個方案唔work架啦...
2A縮到西九龍中心本身要減車，咁如果維持唔到呢個班次咪減多d囉...
我淋唔到觀深唔group蘇屋同白田做，可以點做...
除非真系學特工咁，叫老九不加價拉6D入觀市，殺6P... 本帖最後由 Ricky403 於 2021-6-7 14:36 編輯
$10.5地區實反枱 (40去荃灣都係$9.3咋:funk:)，之後可能要你跟嘅係2X價$7.2或296C價$7.6......
參考214 $8.4算啦，或者反而過到骨呢 Ravenclaw 發表於 2021-6-6 21:51
我又唔見得美孚上2A果班系去蘇屋打後...
不過美孚蘇屋要有服務，我條6E做囉...
我其實同意美孚蘇屋唔值得搵條密車 2A 燒油，亦同意觀深唔可以唔夾蘇屋去做
但除左夾白田之外，另一個選擇係夾啟德同九龍灣商貿區，即係好似我早前既建議咁樣，同樣係食新增人口
師兄你既建議，我覺得有兩個位會過唔到關，一個係彩福無左總站車，第二係蘇屋往來亞皆老街同九龍城流水；單就第二點而言，雖則全日觀塘車或者可以用來做交換，但九巴亦未必有誘因放棄
2X 做彩福客既成定局，我個人認為最盡只可以 2A 自己拆條 2P 出來，同 2X 聯合班次，再將 2A 縮短
至於白田？我會選擇打 2D 主意
S3BL100 發表於 2021-6-6 22:41
我其實同意美孚蘇屋唔值得搵條密車 2A 燒油，亦同意觀深唔可以唔夾蘇屋去做
但除左夾白田之外，另一個選 ...
咁2X keep翻彩福開冇話唔得既，咁我assume樂華往來長美靠晒40轉車...
40我就唔會聽特工話咩東行經長沙灣趕客，東行可以飛美孚直去長沙灣架嗎，架野上山反正都要停饒宗頤文化館架啦，何必停2次美孚呢，咁咪冇咁慢囉...
至於你話夾啟德，咁我相信最後變左老城線，老運未必比老九入啟德...
都冇話唔得既，可能老城做仲好，為左插旗可能仲有心機做過老九...
但老城做既啟德觀深線就唔入得旺角架啦，因為有24做緊，老運比唔到理由去比擺明重疊既服務入繁忙地區...
我就唔會搞2D啦，話晒條線關澤安事多過關白田事...
至於你既post，唔好意思，我冇心抄你既，果時我冇體到你既post，請見諒...
但你個重組規模系咪大左少少呢:o ...