建議 F1 區，286C/249X 會再快d
想問青衣 <-> 馬鞍山有幾大需求，需要一條直達線？
我寧願佢城隧線開返足車，同埋40X改善走線提升速度，再加49P延長服務時間已經好唔錯。
不過而家49P又係尷尷尬尬咁，成個青衣有249X、E42、49X去瓜分沙田呢個市場……但各有缺陷。
單純青衣計，一條半已經好足夠。（繁時兩條，非繁一條）
tszhinchan3 發表於 2021-6-9 09:15
樓主忽略左43X，係目前77區唯一做得出色既巴士，富安去城隧又比40X快，但屯馬綫一開77區同石門第一城可以一程鐵去荃灣西，唔多唔少都會跌客。
千色店門口同埋大河道落到車，請問屯馬線做唔做到？
石頭 發表於 2021-6-8 23:56
港鐵收幾錢，巴士收幾錢？
你地一味討論時間，但一般人搭車，價錢先係最重要因素 ...
電車夠平喇，咁電車係咪好多長途客?
sq285 發表於 2021-6-9 10:39
千色店門口同埋大河道落到車，請問屯馬線做唔做到？
咁就要諗班人係千色店落車後最終目的地係邊
千色店將軍澳和馬鞍山都有，唔覺得荃灣果個同其他與眾不同，可以吸引人常常去！
如果佢地落車後行返入去沙咀道或楊屋道，咁咪有可能俾屯馬線搶部份客
leo_ku 發表於 2021-6-9 07:23
如心行番出大河道沙咀道個零字，好近。
沿著天橋行，條橋仲要有上蓋，算可以啦！
條橋可以駁到荃灣站，即係行去愉景新城都得，行去愉景仲要有冷氣
唔怕日晒雨淋
sq285 發表於 2021-6-9 10:39
千色店門口同埋大河道落到車，請問屯馬線做唔做到？
43X做埋石圍角流水，4.6落荃灣、9.6上石圍角，呢段路啲客都貢獻咗唔少銀紙比九巴，死唔去嘅～～
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-9 11:28 編輯
kingprowm 發表於 2021-6-9 10:52
咁就要諗班人係千色店落車後最終目的地係邊
千色店將軍澳和馬鞍山都有，唔覺得荃灣果個同其他與眾不同， ...
千色店講個位置，唔係真係要去千色店
嗰度仲係荃灣市傳統商業活動嘅地區
而荃灣西就新型大型住宅同商場新寫字樓
正如大埔墟vs大埔中心
屯門新墟vs市中心
元朗大馬路/雞地vsYoho Mall
咪好似怨婦咁成日酸荃灣啦
有天橋但要去大河道同埋大河道打後就開始遠
加埋荃西堆天橋而家其實幾塞人同都唔短
只係室內冷氣有商鋪先唔覺唔覺咁行
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-9 11:23
有天橋但要去大河道同埋大河道打後就開始遠
加埋荃西堆天橋而家其實幾塞人同都唔短
只係室內冷氣有商鋪先唔覺唔覺咁行
望埋價錢牌先啦
$9.6 vs $13.8
我就當MTR減到$13
乘車時間差唔多但畀貴$3
點解要揀佢先?
本帖最後由 sq285 於 2021-6-9 12:02 編輯
kingprowm 發表於 2021-6-9 10:57
沿著天橋行，條橋仲要有上蓋，算可以啦！
條橋可以駁到荃灣站，即係行去愉景新城都得，行去愉景仲要有冷 ...
嗰個天橋陣,熟荃灣嘅冇咩事都唔想行
愉景新城條橋個冷氣就算數啦 :lol
補:荃葵去新界東,07年開始搭鐵可能係個選擇
荃灣線-觀塘線-東鐵線(-馬鞍山線)
轉車都係合理步行距離
但冇乜人揀係因為要企/貴/時間用耐咗
就當屯馬線開埋,除咗荃灣西唔洗轉車之外
荃灣線沿線一係行美孚嗰條長命轉車通道
一係要駁多程東涌線南昌轉
你轉埋我嗰份喇
利申: 城隧常客