Mueller 發表於 2021-6-18 23:46
多謝樓主精彩分享.
樓主有冇計劃研究下西營盤站除咗港健同一洲之外, 重有邊個預留出入口? 例如你之前提及g ...
庾柱林大廈對面是唐樓不像有預留出入口，另外套用於上環站，已經拆卸的嘉華銀行大廈會否有預留出入口？
Mueller 發表於 2021-6-18 23:46
多謝樓主精彩分享.
樓主有冇計劃研究下西營盤站除咗港健同一洲之外, 重有邊個預留出入口? 例如你之前提及g ...
庾柱林大廈並沒有任何預留位置。
本帖最後由 marcowong1011 於 2021-6-20 11:38 編輯
話說六年前嘅舊文係冇買創業中心嘅圖則睇, 今次補返數
賣過百份報曾經影過曬相, 冇咩驚喜
唯一新發現係條樓梯係德輔道西400 號拆卸後可以加闊
(當時德輔道西400 號係唐樓, 唔係今日嘅華明中心C 座)
下星期會搭單講下工商銀行大廈同埋馬頭圍站
講開馬頭圍站，分一分享我嘅一個小發現
喺木廠街同馬頭圍道之間嘅一段譚公道右邊嘅行人路都係特別闊，闊過其他附近嘅路段一倍左右
唯一嘅例外就係雲天大廈、黃氏大廈同埋譚新樓對出（不過呢三棟樓都係1964年入伙）
呢個位又啱啱好同70年馬頭圍站嘅位置吻合
所以呢段特別闊嘅行人路可能就係留位去起地鐵站
Mueller 發表於 2021-6-18 23:46
多謝樓主精彩分享.
樓主有冇計劃研究下西營盤站除咗港健同一洲之外, 重有邊個預留出入口? 例如你之前提及g ...
上面版友dcyw confirm 咗冇, 咁我估計西營盤站唔會有再多嘅預留出口, 因為冇幾多大廈係70-90 年代落成
本帖最後由 marcowong1011 於 2021-6-20 12:08 編輯
hkaiw 發表於 2021-6-19 18:54
庾柱林大廈對面是唐樓不像有預留出入口，另外套用於上環站，已經拆卸的嘉華銀行大廈會否有預留出入口？
...
好在屋宇署個file 仲未delete
冇預留出口, 但德輔道中同文華里分別有1' 6" 同 3' 0" set back for Mass Transit
00742603 發表於 2021-6-20 11:08
講開馬頭圍站，分一分享我嘅一個小發現
喺木廠街同馬頭圍道之間嘅一段譚公道右邊嘅行人路都係特別闊，闊過 ...
由嘉運閣去到長城大廈都關事
本帖最後由 ikc42149 於 2021-6-20 20:34 編輯
00742603 發表於 2021-6-20 11:08
講開馬頭圍站，分一分享我嘅一個小發現
喺木廠街同馬頭圍道之間嘅一段譚公道右邊嘅行人路都係特別闊，闊過 ...
真系吾講吾覺!該空间似乎伸延至長城中心，而且對出個三角形空间，似乎都有關連。
好多年前(接近30年前)有個住天光道一帶既前輩講過話 土瓜灣 會有地鐵。當時年纪輕，而且吾清楚太多地鐵既歷史資料，所以當時吾信! 直到現在30年之後，經各位介绍之後，終於明白是甚麼一回事! 下次見到該前輩會再問一下佢，當時佢講的是否該一帶。
謝謝各位網友的资料!! 期待名位發掘更多资料!
marcowong1011 發表於 2021-6-20 11:31
上面版友dcyw confirm 咗冇, 咁我估計西營盤站唔會有再多嘅預留出口, 因為冇幾多大廈係70-90 年代落成
...
搭單問埋，堅尼地站係咪一直都預定喺堅尼地城巴士總站之下？即地鐵藍圖1967(4):重建與地鐵結合‧上環街市至堅尼地城所示位置
嗰帶嘅建築物會唔會都有特殊要求？
hokachung 發表於 2021-6-21 01:55
搭單問埋，堅尼地站係咪一直都預定喺堅尼地城巴士總站之下？即地鐵藍圖1967(4):重建與地鐵結合‧上環街市 ...
非也，1970年方案正正係覺得呢個方案太過偏西，所以就改喺科士街以南嘅屠房設站，同而家堅尼地城站位置相近。