唔止有啲人FF招標（雖然嗰啲運吉新線唔係叫兩間公司交計劃書之外都唔知可以點分），仲有啲人FF運吉會全部行政指令 cut 車改線 tim;P
其實長者一向都係會保留服務嘅理由，係咪獻世派揸旗都會係咁，尤其 11 沿途都係舊區居多，又有一啲更少客嘅綫又唔 cut，如果真係 cut 都幾大難度。
聽返黃大仙區嘅錄音，似乎今次屯馬線通車嘅重組係以運吉為主導諮詢巴士公司再推出嚟，唔同平時 RPP 係巴士公司交方案俾運吉出嚟，因為今次大部分都係運吉答問題咁。
不過樓主對一間脫班都要賴政府嘅公司會唔會太高期望;P
S3bl430 發表於 2021-6-15 14:45
如果航空和過境恢復，善水靠機場和過境線仍有一線生機
但宜家連恢復日子都遙遙無期
就算將來開返關,政府一定話打咗疫苗先有得去,去唔去得返以前咁樣,有一定困難
VA73@2A 發表於 2021-6-15 12:47
其實任何招標線,只要係賺錢都係俾咗九巴(例如:天北、將荃、安達臣、33等等)
屎水贏大多都係九記無去投標先 ...
賺唔賺錢都係事後孔明
今年五條過海線，城巴中四條，已發展既觀深又拎去招標
根本大把機會
S3bl430 發表於 2021-6-15 14:45
如果航空和過境恢復，善水靠機場和過境線仍有一線生機
不停燒錢的善水究竟等唔等得到全面開關口個日都未知。
連某航空公司都決定停左大部分航班一年，
今年內全面恢復到機會不大；反而下星期開通屯碼全線，收入肯定會再減。
善水醒水的話，其實屯門、荃葵青過海都仲有空間賺多少少。
tunghang 發表於 2021-6-15 15:20
賺唔賺錢都係事後孔明
今年五條過海線，城巴中四條，已發展既觀深又拎去招標
根本大把機會 ...
4條過海線客量就唔知,但聽聞976客量麻麻地
觀深好似都係邀請巴士公司去開,唔知會唔會益俾新記
VA73@2A 發表於 2021-6-15 16:49
4條過海線客量就唔知,但聽聞976客量麻麻地
觀深好似都係邀請巴士公司去開,唔知會唔會益俾新記 ...
如果唔係900忽然跑出，善水近期5條過海投標線中左4條，明顯見到運輸署有幫善水。不過686 976唔爭氣就無計
ATSE40 發表於 2021-6-15 14:54
唔止有啲人FF招標（雖然嗰啲運吉新線唔係叫兩間公司交計劃書之外都唔知可以點分），仲有啲人FF運吉會全部行 ...
相信九巴一定繼續有新改動有新創意出
不過係好定壞就難講
當37都可以連續兩年上RPP要踢去荔枝角道，11好地地都祭旗，
巴士公司/TD出牌方法某程度上係越嚟越難估
至於長者意見，個人認為依家呢班區議員路線規劃上其中一點唔同舊人，
就係佢地對於長者以外群體個交通需要會睇得多少少，比較勇於去提出一啲建議（儘管有啲係連本板都會插到上天花板）
kay 發表於 2021-6-15 09:24
有樣野唔明朗係區議會2年後仲有無
不過好似立法會咁
積弱地區好多時就係九巴無意欲改線，區議員亦唔太關注交通呢範，
更甚者，根本個區係老人區，地區意見唔多唔少都會寧願以不變應萬變，頂盡捉緊班次問題去睇就算
都講真句，2023就算有得選入去，相信仲會入而又入到嘅都係一啲守成之輩為主
比較有雄心壯志改善交通以至整個香港嘅，都未必再選或者未必有得選
都係惟有睇依家呢班區議員，究竟有限時間內可以推動到幾多樣嘢
西北至少都叫推到啲成果，相對好多區仲盲舂舂撞緊牆，算好了
VA73@2A 發表於 2021-6-15 12:47
其實任何招標線,只要係賺錢都係俾咗九巴(例如:天北、將荃、安達臣、33等等)
屎水贏大多都係九記無去投標先 ...
新區長途最好就唔好俾屎水
唔係對於需要固定跨區通勤嘅居民
係罔顧佢哋負擔能力嘅錯誤決定
VA73@2A 發表於 2021-6-15 16:49
4條過海線客量就唔知,但聽聞976客量麻麻地
觀深好似都係邀請巴士公司去開,唔知會唔會益俾新記 ...
976果類就新潭路沿線果班村民用唔慣都冇計，
尢其是早上去港島方向要西隧口轉一程企既先至去番上環至銅鑼灣點解佢哋唔搭番NR線