05:10好早咩？樓主駛唔駛爆粗呀？
Del
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-21 19:52 編輯
Choi 發表於 2021-6-21 19:20
拉入皇后山得唔得？一加一減里程數應該可以？
那怕北區拉到沙頭角
東涌由迎東行到滿東
總之最多客嘅區域之間
例如係北區與東涌鐵路站、
屋邨之間唔能夠太直接,行屯赤而
拉遠兩端嚟維持60+公里,仍有機會影響
A43,唔夠行吐公甚至回程停青衣咁趕客
舉例說276P<>A34僅$18.7
但幾乎無人咁做,就不視作倒米
E43下場唔難想象
261X轉屯門E33,華明
73/73A轉E41雖然收足
無BBI,但都幫到唔少人㗎啦
kitarolo 發表於 2021-6-21 19:46
那怕北區拉到沙頭角
東涌由迎東行到滿東
總之最多客嘅區域之間
就當沙頭角到滿東，起碼可以加雙向分段做區内客（如果肯的話），唔駛特登行冤枉路。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-21 20:06 編輯
Choi 發表於 2021-6-21 19:59
就當沙頭角到滿東，起碼可以加雙向分段做區内客（如果肯的話），唔駛特登行冤枉路。
...
條線呢如果多客,要取消阻力就大咗,但開線
開到唔想有客搭為目標(呃里數得嚟仍旺場嘅
例子多的是)E43算係史上絕無僅有。
https://www.youtube.com/watch?v=gfDQ80LNw0w
條片係 0610 班次
樓下留言話呢班車有六至七成客量
NA4179x賢 發表於 2021-6-21 12:29
笑咗
我問你係咪機場員工至真
同區幾條友一齊call的返工多的是
我同你講E車，你就走去講NA線同幾個人搭的士差唔多錢～
咁無津貼既公司呢？都係日日來回搭的士返工放工？
成隊人得我一個住元朗／錦田呢？
係無直車，先咁多人搭的士，如果巴士有直車，仲要係E線，
好多人都即時唔再搭的士返工！
你同我即刻收聲，再唔收聲我鬧人啦！
本帖最後由 NA4179x賢 於 2021-6-22 01:34 編輯
石頭 發表於 2021-6-22 00:10
我同你講E車，你就走去講NA線同幾個人搭的士差唔多錢～
咁無津貼既公司呢？都係日日來回搭的士返工放工 ...
人地問緊多唔多人6點幾開工
你牛頭唔搭馬啄我好多人返7點
返特早公司有包車另外回事,4點幾唔坐N車唔坐的士唔通行路返呀 ?
你搭頭班E趕得切關我鬼事咩
講事實無端端啄我「的士幾錢」「你估D人好想搭的士？」
的士幾錢同啲人想唔想搭的士跟完全0關係
頭班E 6點幾先到7樓
你夠時間6點幾唔遲到打卡換衫開工
理得你平定貴想唔想N車定E車的唔的士啫
你咪鬧囉,好驚呀假嘅機場員工;P
asv98.kw131 發表於 2021-6-21 23:58
https://www.youtube.com/watch?v=gfDQ80LNw0w
條片係 0610 班次
又估唔到喎😧
阪田銅時 發表於 2021-6-22 10:39
又估唔到喎😧
其實諗返轉頭每朝都有唔少人喺欖隧上車
多多少少都會有啲係錦田八鄉
呢個客量都真係差唔多