Kelvin15190 發表於 2021-6-22 23:33
會展站現在都未搞掂，仲未計mlr一落斜後好麻煩。日後mlr會大批大批在八鄉解體，真的不用急在一時 ...
已經有R喺過海段測試緊
3asv166@w3 發表於 2021-6-22 23:19
所以如果新信號不能辯認車種，通車前中央車務控制人員必須熟習有關車輛指揮切換軌道工作，才能避免「入錯 ...
有無諗過㗎車一但落咗去會上唔番嚟…
到時都唔知要搵幾多㗎車拉番佢上嚟 :L
GK3258 發表於 2021-6-23 00:29
明顯地對單job最新狀況無任何認知先可以幻想到呢個諗法出黎
仲以為有啲咩新嘅建議，原來又係新舊台一齊用… :L
newlife 發表於 2021-6-23 01:07
如果將現有每趟舊車全部拆去3卡又如何？喺未趕及換曬新車之餘，又可如期通車。 ...
去到紅磡已經開唔到門
同埋落完紅磡你覺得部車夠力上得番嚟？ :L
tonyng 發表於 2021-6-23 10:56
為咗新鮮感？MLR落咗去自己隨時返唔到上嚟，要搵柴頭拉喎～
仲要㗎廢柴可能自己都唔多夠力 ;P
I20091157 發表於 2021-6-23 12:44
用柴頭，想去返60年前？
仲有MLR四拖八，空載夠唔夠力上斜都成問題
Tony兄指嘅係用部廢柴拉番部車上嚟
紅磡段斜路成千分之四十
MLR一定搞唔掂
kkwong80 發表於 2021-6-23 12:19
MLR 又唔係差得咁緊要
只不過 MLR 無可能載客情況下行走過海段
空載係夠力行的
紅磡呢段斜路斜過過往嘅路段
有成千分之四十
AtrHenu 發表於 2021-6-23 16:18
但又唔明批MLR短暫幾年間可以爬落ETS條斜路.
btw,除非烏蠅肯縮返做9卡就可能混跑過海,不過門距仍有出入下 ...
因為紅磡段斜路再斜啲囉 :L
kkwong80 發表於 2021-6-23 17:15
現在問題係 Rotem 同 MLR 混跑搞到成日追尾影響行車時間
退 MLR 係必然，要盡快加密班次 ...
即係而家根本係duplicate緊20年前，千九啱啱首航東鐵嗰陣嘅現象。
其實點解MTR唔想將R train加速度臨時減去同MLR一樣，令班次平均D，等到MLR退哂先至加返呢？
I20091157 發表於 2021-6-25 15:12
即係而家根本係duplicate緊20年前，千九啱啱首航東鐵嗰陣嘅現象。
其實點解MTR唔想將R train加速度臨時減 ...
咁千九係12卡
R車係9卡已經係最大原因?