I20091157 發表於 2021-6-25 15:12
即係而家根本係duplicate緊20年前，千九啱啱首航東鐵嗰陣嘅現象。
其實點解MTR唔想將R train加速度臨時減 ...
千九啱啱黎個陣 ,東鐵都未有ATO 車手同碌神兩手車分別可以拉到個headway成9分鐘:lol
其實東鐵嘅信號系統 依家有標記北行列車去羅湖定係落馬洲
然後上水站會根據列車尾站，來自動扳“波口”
我覺得12卡去紅磡舊月臺、9卡車去紅磡新月臺+金鐘，亦可以同樣道理
關鍵就係信號唔可以出錯，搞出之前試新信號 去落馬洲嘅車去鬼佐羅湖咁樣嘅“烏龍”:lol
以龟鐵穩陣嘅作風, 應該唔會喺紅磡同時開新舊東鐵線月台, 而且要花資源宣傳過渡期安排
相反, 類似樓主的方案, 我建議後期將12卡車作為繁忙時間旺角東特車,
- 上繁12卡全部南行旺角東3台清客, 跟住駛去紅磡舊1/4台調頭或泊車
- 非繁12卡車就收車,
- 下繁紅磡1/4台開始北行, 旺角東起載
- 全部9卡車(估計28~30列) 為全日車, 往返紅磡新1/4月台
好處係可以"提早"新月台通車, 紅磡站兩線轉車唔駛行大運