本帖最後由 tonychow 於 2021-6-28 14:04 編輯
咁改法條 39A 就會唔經楊屋道，唔知點處理買餸客？不論 84 定 95 都成日爆滿
而 39A 咁改又到喉唔到肺，如果都係要個總站坑嘅話，不如加車落 243M 拉埋上荃威算數？熊貓或者街市客行去沙咀道搭車都叫合理步行距離，又有青衣直達
深長荔>荃市係唔係諗住唔補?
其實而家39A都想還原基本步下
30X咁改係唔係真係有益呢
tonychow 發表於 2021-6-28 14:02
咁改法條 39A 就會唔經楊屋道，唔知點處理買餸客？不論 84 定 95 都成日爆滿
而 39A 咁改又到喉唔到肺，如 ...
有兩個可行辦法：
1. 30X率先同40P對調總站，擺如心叫畀街市走可以行少幾步路 (公園隔離條小路入)
至於沙咀道走嗰班可以過馬路去大河道等30X，或30有車就戴麟趾等
2. 新39A改經沙咀道熊貓返荃威，行車時間多5-10分鐘 (勉強都夠跑)；併入40P後40P去程經楊屋道
Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-28 14:16
深長荔>荃市係唔係諗住唔補?
其實而家39A都想還原基本步下
大涌道落或坐多15分鐘
海之戀唔畀用後門，咁巴士駁西站行大河道已經最快
重點係30X咁行，唔洗原路出入荃灣市又繼續有車
想快可以行去大涌道，舒服樓下又有站
Ricky403 發表於 2021-6-28 18:30
大涌道落或坐多15分鐘
海之戀唔畀用後門，咁巴士駁西站行大河道已經最快
即係同宣告唔做班客無分別...大涌道落有排行
搭車除時唔只多15分鐘
今年39A想改返N年前走線
差在應該非繁暫時未改到
同一時間咁啱見到84有意開多條直落西站線(https://chiuyanloy.hk/new_route/)
如果唔使縛住30X要做埋lee段區內客應該會更好
30X 兜區內兜到阿媽都唔認得 ;P
本帖最後由 tonychow 於 2021-6-29 15:16 編輯
Ricky403 發表於 2021-6-28 18:30
大涌道落或坐多15分鐘
海之戀唔畀用後門，咁巴士駁西站行大河道已經最快
與其 84 兜入去，不如 39A 開 ATSE 兜入去，荃灣廣場 301 站位停一停仲好，起碼可以做到單邊
而 30X 去程就可以行西站 - 沙咀道天橋 - 荃景圍 - 麗城咁走，分分鐘仲順路過依家，然後用返你嘅 238X 方案將地鐵站一帶補位
唯一一個考慮係少咗條平線落地鐵站，但係又有 30X 分段補返喎，所以又得
Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-29 14:13
即係同宣告唔做班客無分別...大涌道落有排行
搭車除時唔只多15分鐘
Google計過，大涌道落車行返過荃灣街市，要800米左右
福來邨一段海壩街人唔算多，又有遮頭，個人認為算好行，非繁街客肯唔肯行就難講
不過深水埗>荃灣客量其實一直偏低，30X/234X安排較差，亦欠競爭力 (無論車費同車程)
而家有啲人肯等算係意外之財
但係風向會變，將來難保佢地又回流番鐵路，或者忽然間AN紅小星期六日兜入荃市
無可能一直都靠留呢班客搵食
個人認為非繁重心不如擺喺油尖旺，尤其入尖碼單純為搶2/6客實在大材小用
至於39A，我諗法係搵30X食咗西站嗰份，然後就可以畀40P食咗去
咁樣40P如果全日後多客，可以直接夠車加班，唔使好似270B咁等成世
hk20020062 發表於 2021-6-29 15:04
30X 兜區內兜到阿媽都唔認得
荃威麗城大涌道大河道夾埋一齊做嘅必然結果;P
做到幾乎無原路出入，都算係咁啦
轉循環就畀人投訴班次會大亂，唔咁樣做，無條件拆油尖旺特快嘛:lol
tonychow 發表於 2021-6-29 15:14
與其 84 兜入去，不如 39A 開 ATSE 兜入去，荃灣廣場 301 站位停一停仲好，起碼可以做到單邊
而 30X 去程 ...
荃景圍入麗城再出去，除非行海興路直接上公路，否則必定會原路出入
但係去程如果想掂下荃灣市邊皮，都係要特登兜美環街停一停永康樓，圍起上黎可能差唔多
回程站位先麻煩，道路網限制必然遠離工商廈同商場，比較接近住宅，深長荔線咁行係有啲錯配
不過最大問題應該係要搞番238M/X;P
之前見海濱居民唔係個人理解中咁不問世事，因為做低238M有爭議性，都諗住放過