Ravenclaw 發表於 2021-6-29 06:16
我解釋一下我既重組吧...
其實每個重組，愈少改動愈好，但問題系我既方案系為左殺11同14，呢2條都系長途流 ...
其實11可以直接殺/黃大仙連埋9自己搞掂
14就可以考慮同15/17三變二：
15平田<>觀塘道<>上路<>中港碼頭
17油塘<>愛民
配合埋15X半全日, 大部份流水都輕鬆做得返
LAK2 發表於 2021-7-2 10:16
其實11可以直接殺/黃大仙連埋9自己搞掂
14就可以考慮同15/17三變二：
西邊嚟講有15X/11X食紅磡內街同黃埔，15可以掟去佐敦；
但係14油塘段載客量唔理想，伸17過去反而仲會因為西行塞車而甩晒班，倒走埋本身堆客，
或者可能踢11B過去會理想啲。
本帖最後由 expertuser2004 於 2021-7-5 20:45 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-6-29 06:16
我解釋一下我既重組吧...
其實每個重組，愈少改動愈好，但問題系我既方案系為左殺11同14，呢2條都系長途流 ...
93K 改行樂華 > 曉光街上寶林 = 無損 95M 平/方便/獨市位置, 更做就秀茂坪道全日沒車來回 TKO (秀茂坪道只有 12, 106, 不停站的290, 95M)
95M 取消即只剩 12, 106 專線
A) 106 專線星期一至五 0600am-2000pm, 星期六日假期 0630am-2000pm, 無底地台, $10.5
B) 12 專線, 無底地台, 每日 0545am-2225pm, $11.4
相比 93K 服務時間 0530-0010 相差非常巨大, 雖然 93 可到聯合醫院, 但觀塘道上山/秀茂坪道去 TKO 完全被無視 = 輪椅全日沒車, 前者應該緊要好多, BAN 硬
可否要求 290 於秀茂坪道停站並大幅減票價?
有指 93系, 94, 95系, 98系, 290系, 297 會即將增設雙向分段, 預計會大幅度增加行車時間, 相信不可能用 290 系替代 95M 行走路線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2115719-1-1.html
expertuser2004 發表於 2021-7-5 20:42
93K 改行樂華 > 曉光街上寶林 = 無損 95M 平/方便/獨市位置, 更做就秀茂坪道全日沒車來回 TKO (秀茂坪道只 ...
95M我新增既特殊BBI唔明?
唯一壞處系必須來回圴乘搭95M，我收你一程$9.40，回程聯合醫院翻寶琳免費，overall平左$1.00...
觀塘道往來秀茂坪道既意義何在? 秀茂坪道都冇人住既...
13D, 1A, 93A, 98A，11X已經cover晒觀塘道往來聯合醫院和觀塘山有人住既地方...
Ravenclaw 發表於 2021-7-5 23:04
95M我新增既特殊BBI唔明?
唯一壞處系必須來回圴乘搭95M，我收你一程$9.40，回程聯合醫院翻寶琳免費，ove ...
95M 特殊 BBI 對輪椅客沒任何實際作用, 聯合只有協和街出口電梯塔有升降機, 而秀茂坪道只有防盜圍攔應是不會有$2 客/輪椅客咁搭
93 將軍澳道上山, 97 行隧道, 不通我用 93 BBI 97 上山只有太子道東同站轉乘去秀茂坪道/寶林北路? 95M 已被取消何來有得來回程搭 ?!
COVER 到不代表有直接路線, 二條線不是密仲要收得貴
1. 93A/98A/11X 下邊有詳細說明
2. 1A 去不到TKO,安達臣,秀茂坪道,山上(COVER 不到聯合醫院, 曉光街刷邊過), 來回不到紅土, 影響力特大 = 完全沒用
3. 剩返 13D 又是去不到 TKO, 安達臣, 山上; 雖然去到醫院/秀茂坪道但不到紅土, 而且無損 93/93A 獨市位置, 基本上缺點多過優點
(個人反對理由)
服務時間同沒輪椅位的問題不係乘客 / 重組建議到, 重組時是由巴士公司去考慮派車
紅土/太子道東上聯合寶達/安達臣, 依家有11X, 基本已做到 93 的醫院線角色
另外咁改法曉光街會同時有 93A, 93 二條線去一齊去寶林, 更浪費平車的資源做成惡性競爭
(93K 沿線反對理由)
另一個角度(個人看法: 另類來回全日沒車) = 93K 改慢兜樂華聯合曉光街(13X 本線) + 觀塘道全日來回沒車上山, 93K 建議改入偉業街最終完全失敗收場(方案已永久切回)
不見得咁改會好易過, 而且一炮過沒晒寶林北路(山上) - 工廠客 > (98A 只到創紀之城, 定富街至九龍灣站客源不細), 已不算特快(93 來回不經將軍澳道), 理論上好應減票價
Ravenclaw 發表於 2021-7-5 23:04
95M我新增既特殊BBI唔明?
唯一壞處系必須來回圴乘搭95M，我收你一程$9.40，回程聯合醫院翻寶琳免費，ove ...
你覆果個人係唔會明你講既任何野
同樣你都唔會理解到佢講緊乜
見到基本上可以直接當時運高飛走
expertuser2004 發表於 2021-7-11 13:44
95M 特殊 BBI 對輪椅客沒任何實際作用, 聯合只有協和街出口電梯塔有升降機, 而秀茂坪道只有防盜圍攔應是不 ...
我條93點解要入曉光街就系因為要停到協和街聯合醫院個站，唔系真系為左補往來紅土既空缺...
93要行振華道，如果行秀茂坪道去振華道根本停唔到聯合醫院，我無謂叫架93，落到裕民坊然後調頭上山去振華道落山，寶琳路落落裕民坊請搭98A...
你都識講秀茂坪道只有圍攔，咁行秀茂坪道做咩? 行秀茂坪道得一個位可以做，果個叫秀樂樓，得果度有樓梯上秀茂坪道...
至於95M來回優惠，抱歉，應該系93，我打錯...
至於邊條線應該行秀茂坪道，果條應該系95，咁可以迫中秀入搭1A,13D,213D,紅小去油旺佐，秀樂樓冇1A去油佐就叫95加停秀茂坪道秀樂樓就可以...
改走95而中秀要落新蒲崗黃大仙? 290A唔該，最多整個中秀落黃大仙既雙向分段...
93系行曉光街但唔行中秀，所以唔系13X走線...
93K 當年建議改入偉業街好明顯想陰93A，偉業街之後去九工定去翻觀塘道做淘大? 唔記得想當年既方案啦...
前者既話，即系淘大冇車上山，ban好正常，後者既話，雖然ban既理由細，但以偉業街既路況，我寧願唔入...
路線表令話比我知，93K去到啟晴調頭都可以收$9.40，98D縮去寶琳都可以收$10.50，98C縮去寶琳都可以收到$13.20，297就已經收到盡...
93A做觀碼觀工往來曉光街，唔關事，系咪想我搞埋93A? 但唔好意思，我唔識搞喎...
Ravenclaw 發表於 2021-7-11 20:32
我條93點解要入曉光街就系因為要停到協和街聯合醫院個站，唔系真系為左補往來紅土既空缺...
93要行振華 ...
95M 牛頭角站>觀塘道>協和街>聯合>秀茂坪道>康翠
93A 觀塘>成業街公園>協和街>曉光街>秀暉樓>寶林(不到聯合)
點看都沒可能二合一重組, 我所指13X走線, 即 13X+93A=93, 應不會有人支持來回禿秀明道, 理論上跟 95M 無直接衝突
(ps: 格黎post 有版友指出 98A 厹公司已落 order 禁令, 不能自我分拆路線, 代表只能原線保留or併合其他路線)
但有線二邊都去不到是好大件事, 基本上 "全日沒車" = 當乘客完全沒到, 是非常嚴重的指控
個 plan 點看法都覺得似是有二邊位插, 完全入晒肉
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1. 95M 山上去不到秀茂坪道, 直接縮減服務時間/沒低地台/不到醫院
2. 93K 觀塘道全日沒車, 來回上山(麗晶至牛頭角站一段)
3. 93K 紅土全日沒車上山(去馬頭塘不能使用 105 小巴), 黨鐵屯馬線去寶林坑口需多重轉車影響不大兼不能上山(屯馬線轉綠線轉紫線)
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至於1A,13D,213D,紅小去油旺佐, 1A山上客並沒任何影響, 紅小不能駛入寶林北路=不能入TKO不能入將隧並沒任何影響
13D去不到紅土之餘也不能到TKO又是沒影響, 213D 中秀出逆走安達臣想點去 TKO(又來BBI, 沒任何影響)?
轉車站至寶達已動工起緊電塔天橋入村(而且是未來東九龍線車站出口, 也是隧道車的交匯站, 可行入村), 另外秀暉樓天橋系統也已圍封加裝高速電動梯可通曉光街電塔橋直落觀塘站
即是寶達村好大機會成為交匯大站(大站特快=必須停車)根本反又得支持又得, 秀茂坪是最大得利益者, 點會有得解要支持重組剷93K?
現在行秀暉樓的路線全部也可上安達臣 = 可經清水灣道入TKO = 又可逆走經新安達臣隧道計續行程, 山上線已形成強力鐵三角陣型, 之前改不到 93K 走線, now 更沒任何機會改了
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呢排夜晚2030-2130搭 93K 所見都不少人搭仲見過有人罰企, 個人都有些質疑得返 98A 不加車夠做? 好大機會要加車得不償失
只要阻止 93K(93) or 95M 重組, 好自然也連鎖失敗(即重組失敗收場) = 95一定要保留, 97/93理所當然一定開不到線, 剩返 11,14,14x 留返比人玩飽佢
同埋留樂華TKO獨市位, 日後要重組, 殺線難度大 = 反對聲音肯定相當多
本帖最後由 expertuser2004 於 2021-7-15 22:59 編輯
LAK2 發表於 2021-7-11 14:39
你覆果個人係唔會明你講既任何野
同樣你都唔會理解到佢講緊乜
見到基本上可以直接當時運高飛走 ...
BBI 不是萬能, 請教什麼叫做特殊 BBI? (本人只當呢個是同一種東西)
全日沒車, 同全日沒直車搭要轉車, 那一個嚴重些?
BBI 可解決特別問題嗎? (eg: 全日不到站, 班次不足, 沒有的服務時間, 沒低地台的服務, 路線取消二邊不到站的服務?)
回答都免了, 直接射返個波 >樓主(LAK2)< 食
重申: 回復用"你"非常之沒禮貌, 而且不尊重其他回覆者/版友(因為有人看), 請用其他文字替代(找不到好字可用同音字替代), 不太文雅
eg: 罵人可用"短"(原理: 罵人的話樓主會長距離面對面出聲嗎? 不會的話 = 一字定音非常文雅, 完), 你可用"版友/樓主/大大/他/對方"
eg: 乜=什麼=請教什麼, 同樣=另一角度, 時運高=好運好(正解: 本人運氣向來不錯), 飛走=不岩駛=過主(運氣好過主指樓主本人嗎?):lol
(不岩看請省略)
本帖最後由 Ravenclaw 於 2021-7-16 00:16 編輯
expertuser2004 發表於 2021-7-15 22:22
95M 牛頭角站>觀塘道>協和街>聯合>秀茂坪道>康翠
93A 觀塘>成業街公園>協和街>曉光街>秀暉樓>寶林(不到聯 ...
我冇淋過重組93A，秀茂坪道亦唔需要有車去聯合醫院，根本冇人住，秀樂樓有13D去聯合...
真空左果一小段觀塘道的確冇左車上聯合，咁即本體下牛下有冇人反對啦...
93K 紅土全日沒車上山 <-- 你講咩，我條93 cover左紅土...
同埋果句，呢個方案系為殺14而生，不是優化將軍澳山同秀茂坪而生...
隔黎S3BL100版友已經叫我唔好咁過份用93K食14，所以呢個方案其實我已經撤回...
唔計石礦場，將軍澳山並冇明顯既人口增長，所以我對將軍澳山改善服務既方案，只有呢個勁hea既方案...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2116249-1-1.html
石礦場等招標線做，真系標都搶唔到先考慮搞果堆現有既將軍澳線/秀茂坪線...
行呢個既話，山上就真系要經寶琳去將轉去轉297去紅土，到時嘈得仲勁...
如果你想體其他將現有舊路線重新砌過既方案，請你問其他版友...