mckhgc 發表於 2021-6-30 13:47
請問該PDF文件中，邊度提到82K、A41P / A42 / A46？
如果睇到最尾一版，就會見到最底幾行寫住修訂方案暫時過到，不過以而家咁樣情況應該都係等正常通關先
Ravenclaw 發表於 2021-6-30 07:35
唔見得281好有用喎，轉啡線282落車公廟轉唔好，系東鐵堆客系大圍轉啡線前，車公廟先上車，免得上唔到...
...
根據過往交運會開會係有議員提及到新田圍一直欠缺來往大圍站一帶嘅路線，希望有巴士路線可以方便居民，只不過今次借縮281M兼減價去成就呢件事，根本唔只係轉乘港鐵咁簡單，只係87B可以做到雙向分段理應可以用盡點解要特登開條281只係多咗入大圍站就真係唔知
mckhgc 發表於 2021-6-30 13:45
大圍公交交匯處仲有冇地方畀巴士做總站？如果有，不如281同81K或282合併
81K，總站由新田圍延長去大圍站。 ...
等工程完成解封返車站同上落客位係夠位再容納新路線
ATSE40 發表於 2021-6-30 13:57
如果睇到最尾一版，就會見到最底幾行寫住修訂方案暫時過到，不過以而家咁樣情況應該都係等正常通關先
...
嗰個修定方案，應該係講緊改經青沙單嘢？咁之前好似提過，有意將A41P耀安總站搬返出恆康街呢？仲潛緊水？
Ravenclaw 發表於 2021-6-30 09:03
拿，281M變281我support既，support既理由唔系讚同281好，而系難得可以大幅縮短，唔洗塞獅隧，點都做左先. ...
大膽構思：與其開281，不如81K延長到大圍站、甚至美田，一線做晒281、82B、81K功能，係咪仲好？
1.連同殺埋281M，圍邨總站可以free返兩個坑位，用黎拉47X同80X去圍邨都唔錯。
2.配合埋87B雙向分段，82K亦可以縮短、甚至取消。去威記可以85A雙向分段，輪椅問題已有升降機塔，同埋冠忠無障礙巴士大圍線。
https://drive.google.com/file/d/17ZttK8LcLympUGo_ldUY9P4IXMNkphxm/view
只係厹實會借勢加價，亦未必會設雙向分段。
RyanPun 發表於 2021-6-30 18:13
嗰個修定方案，應該係講緊改經青沙單嘢？咁之前好似提過，有意將A41P耀安總站搬返出恆康街呢？仲潛緊水？ ...
搬出耀安外圍順便批埋12.8仲好
szeto993 發表於 2021-6-30 06:25
咁要睇下圍方商場開咗之後撐唔撐得起281啦，話晒依家終於有條正正經經嘅駁腳線 ...
82K冇埋第一城只會雪上加霜
至於281，82B已經有板你睇
流星☆雨 發表於 2021-7-1 00:32
82K冇埋第一城只會雪上加霜
至於281，82B已經有板你睇
82B 係有小巴喺度爭啫，雖然計落 281M 去大圍嘅客都唔係好多。分分鐘最後俾再貴啲嘅 81K / 282 加全程價食埋，反正拉嗰兩條過去都唔使用多咗車
mckhgc 發表於 2021-6-30 19:55
大膽構思：與其開281，不如81K延長到大圍站、甚至美田，一線做晒281、82B、81K功能，係咪仲好？
1.連同殺 ...
原本以我既屎忽態度系應該81K拉去大圍取代281同282，但穗禾苑冇位，唔方便加密條81K，同埋希望佢地往來沙中用貴價80M/280x...
所以對新田圍黎講理想其實系應該281+282，繼續做11分班，擺大圍做其中一邊總站，呢d班次先系真接駁線...
新田圍總站擺咩城隧/青沙線我冇意見，不過我覺得不妨留意下田心顯徑一帶87B跨區客既用量有冇明顯下降...
有既話可以叫老九老慮87B擺大圍做總站，然後用686式走線做顯徑田心，去至曾大屋上公路，停埋新田圍入獅隧...
咁新田圍總站可以又少一條線做總站，而新田圍亦唔需要經田心顯徑落太子旺角，咁咪體下老九肯唔肯拉47x上新田圍囉...
差在世界花園會冇左87B而已，顯徑田心應該會保鐘去旺太，而去石硤尾果班老人家我相信佢地唔介意碌...
流星☆雨 發表於 2021-7-1 00:32
82K冇埋第一城只會雪上加霜
至於281，82B已經有板你睇
82B的確係一個樣板，所以先唔明點解唔善用87B雙向分段