建議屯馬線增設頭等車卡
現時屯馬線烏溪沙至屯門站行車時間達72分鐘，固然能減少轉車次數，方便乘客；惟就算有位坐，車廂亦只有地鐵款橫向金屬座椅，對於長距離交通，座椅有欠舒適，甚或會令部分欲利用通勤時間稍作休息之乘客卻步。參照定位為近郊鐵路、但全程行車時間僅47/53分鐘的東鐵線，列車亦設頭等車廂；故此，本人建議屯馬線增設頭等車廂，乘客可付出額外金錢，換取乘車時的舒適度。
建議：將往屯馬方向之第8卡 (即烏溪沙方向第一卡) 改裝成頭等車廂
設計/內裝：
- 僅保留第一及第五扇車門，封閉車廂中間的2-4號門及相關月台幕門
- 座椅可參照東鐵線頭等之佈局，四人面對面坐，選用絲絨/皮質高背座椅；亦可使用高鐵復興號之座椅及佈局，即所有座椅均與行車方向保持一致，但到達總站後需以腳踏調整座向，避免坐倒頭車
- 車廂增設行李架，設於座位上方
- 車廂設USB充電及免費Wifi，亦可參照高鐵動感號，設音樂/收音機廣播頻道，播放屯馬線主題曲、政府宣傳廣告或其他內容
- 月台需增設指示及拍卡機；與東鐵列車一樣，從普通車廂前往頭等車廂，須使用拍卡機方可打開連絡門
- 頭等車費計法與東鐵相同，乘客頭等之車費會比乘搭普通等貴一倍
-繳付一次頭等附加費，便可同時乘搭東鐵線及屯馬線頭等
- 相關車卡原為靜音車卡，此等安排是否保留，可再作討論
屯馬開通真的很興奮，歡迎討論
屯馬線既乘客多數唔會搭足全程，設置頭等車廂效果不大 原西鐵繁忙時間的乘客表示 : 多X謝晒這個建議。
8卡車入面﹐卡卡都迫爆人﹐仲要抽走一卡轉頭等?
即係其他車卡會更迫﹐一係比更多的錢入頭等企? 我都有諗過
不過加至9卡先算 Kj2052 發表於 2021-6-29 22:39
我都有諗過
不過加至9卡先算
加一卡，改尾卡做頭等，前西鐵範圍會開門，之後經第8卡出入，有無得諗呢
GK3258 發表於 2021-6-29 23:05
加一卡，改尾卡做頭等，前西鐵範圍會開門，之後經第8卡出入，有無得諗呢
...
austin站只有8卡月臺，將普通卡邊頭等會被人罵，不太可行
不如建議整一卡係全座位既對號座車廂
收費與頭等睇齊，仲可以賺盡鐵膠錢:lol 本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-6-29 23:39 編輯
leo_ku 發表於 2021-6-29 23:10
東鐵都講緊要取消頭等，樓主反而要反其道而行，有趣有趣。
放心吧，頭等會世世代代相傳，它是賺錢好工具，為準時的乘客看見頭等無座位也照入。
（黨鐡：唔想遲到咪搭頭等咯）
HE7921 發表於 2021-6-29 21:43
屯馬線既乘客多數唔會搭足全程，設置頭等車廂效果不大
城門隧道塞車時咪會有人搭屯馬線全程囉！