本帖最後由 elmmoo 於 2021-7-2 18:11 編輯
lsc04d11 發表於 2021-7-2 17:35
見唔見到我寫可以美孚轉呀？嫌冇位 往九龍方可以元州邨轉 往屯門方向可以怡閣苑轉
宜家深旺道都有提供36A ...
你都好似見唔到我話可以上公路前轉
但時間上一無優勢呢一句喎
你都識講深旺道有36A
其實直接加36A BBI 落X 線咪得 做埋要改52X
仲要旺角番深井客又無埋直車
leo_ku 發表於 2021-7-2 17:59
事實係屯門X線本身多人坐，除左60x, 根本載唔到52x客。仲有就係深井交通遠比屯門差，叫他們下下轉車係唔 ...
X 線本身多人坐？咁大條猛獅專線做空氣運輸都載唔哂？
不過倒返轉講，52X 如果出九龍行埋長沙灣道 + 彌敦道應該會更加好客
leo_ku 發表於 2021-7-3 12:40
唔明，我係講緊52X 旺角段唔係少客，縮番走叫深井轉車完全唔合理。
同埋事實係屯門X線得60x 66x 叫無咁 ...
嗱我都無話轉車合理 ;P
只係你話屯門 X 線唔會載得哂呢個結論上似乎又唔係咁解
拉934入去深井更好了，
最好934灣仔後行東廊去埋鰂魚涌，太古城，西灣河，筲箕灣
lsc04d11 發表於 2021-7-2 07:43
咁好老實講 將52X扯落旺角 係令佢甩班 5分鐘見3架然後廿幾分鐘先再見有車係元兇
既然63X走唔到美孚 屯轉又 ...
屯轉番青山灣甩就算吧啦，九巴優勢太大，唔會點理呢啲客
當年要由欽州街拉落旺柏亦係下路沿線自己唔想上超速紅小爭取番黎
邊有得開咗屯轉青山灣又話不如縮番去欽州街加密班次咁輸打贏要
而且青山灣有兩飛駁屯轉，但係青龍頭深井一飛都無，要縮走52X肯定要抽走幾架畀深井開佢地條252，到時都係一條數
當年52x係同252B一齊講 前者延旺角 後者全日宜家要搞 52X縮欽洲 261B變掃管笏經深井直接往旺油尖全日唔係仲好咩？ 青龍頭深井去屯轉一飛都冇? 咪話佢地寧願利用”美孚轉車站”囉最多咪爭取6C,41,40等等嘅轉乘優惠囉