珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 22:19
我無講過南區有潛力
不過一個客都係客
政府咁鼓勵市民去用公共交通工具
314常規化你講既
900 960拉去南區又係你講既
赤柱石澳開多D線去市區都係你講
連書展散場線你都要爭條去赤柱
如果你唔係覺得南區好大潛力，點解你要提出依堆建議？
珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 22:30
314常規化好合理
900 960只是提供良性競爭
書展-我只要求590全日，260恢復0002尾車
赤柱有咩需要去小西灣？
900 960有咩需求要拉去南區？
書展仲好笑。590收工時間派38XX都坐唔滿，憑咩變番全日？260晚繁之後灣北又有幾大需求？
全部建議都無需求支持，只係反映出你食相有幾難看
珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 22:19
我無講過南區有潛力
不過一個客都係客
政府咁鼓勵市民去用公共交通工具
係㗎
因為「一個客都係客
政府咁鼓勵市民去用公共交通工具
就應該提供頻密的服務，加以適當收費嘅轉乘」
咁 682 948 係你一個客的 N 倍
所以抽車落去都唔放去赤石咪更合理囉
8H 係衰格抽人地 2A 82 嘅車
但至少對來往筲箕灣至北角的流水客來講
車費和班次唔算有太大變化
而筲箕灣西行、北角東行也跟原 82/2A 咁行，仲有 77 99 支援東行，算係有俾補償
至於為咗某人要慳 2.1 坐 82 轉 14... 就算罷啦。🤭🤭🤭
珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 22:30
314常規化好合理
900 960只是提供良性競爭
書展-我只要求590全日，260恢復0002尾車
拎條屯門線駛埋入南區叫做良性競爭？
一個單分分鐘兩粒鐘
你當零生以為九巴好有黑整雙向收費俾灣仔金金鐘中環客？
俾你只係由 21.9 加到 25
睇到時有幾多客倒翻去鐵度？
珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 22:30
314常規化好合理
900 960只是提供良性競爭
書展-我只要求590全日，260恢復0002尾車
590 點睇都唔會變回全日㗎喇，死心啦
況且又唔經赤馬，唔駛慷他人之慨
260 等多番遊客加疫情再平靜啲都仲有可能
珀島魚蛋 發表於 2021-7-16 23:05
cut收4.7嘅車，走去開收6.0嘅車，仲要冇14 bbi
No one cares