珀島魚蛋 發表於 2021-6-30 18:15
T6係special case，同698R一樣
698R都捱到十一年先取消
T6三年唔夠就拜拜
Waiyin12 發表於 2021-6-30 18:21
如果671X夠客全日
170夠客飛銅鑼灣同公主道飛橋
671 改快夠唔夠客都算係水晶球問題，用改快吸客歷史上有好有壞
170 最大concern係銅鑼灣去河東嘅客源，如果唔拆線的確難以分拆
仲有一大堆流水需要解決，但好在沿途替代品尚算充足
現階段可以做嘅係開左條170P香隧後直達大圍，再睇下跟著應該點做
Anonymous 發表於 2021-7-1 14:43
671 改快夠唔夠客都算係水晶球問題，用改快吸客歷史上有好有壞
170 最大concern係銅鑼灣去河東嘅客源，如 ...
我都知銅鑼灣係170客倉唔飛得，唔知改跟107 171淨停堅拿道西得唔得?
希慎、利園、時代廣場、鵝頸橋、崇光過去都算合理步程，不過全個天后少咁條線
Waiyin12 發表於 2021-6-30 18:21
如果671X夠客全日
170夠客飛銅鑼灣同公主道飛橋
171 落橋係為左臨入隧道前行巴士專線打尖
咁就唔洗跟大隊塞
kenny0323 發表於 2021-7-8 01:05
171 落橋係為左臨入隧道前行巴士專線打尖
咁就唔洗跟大隊塞
171鵝頸橋都大把客
Waiyin12 發表於 2021-7-7 23:42
我都知銅鑼灣係170客倉唔飛得，唔知改跟107 171淨停堅拿道西得唔得?
希慎、利園、時代廣場、鵝頸橋、崇光 ...
堅拿道西有182做緊，而且原本170唔使兜到維園咁遠，係後來銅鑼灣封路先感覺好迂迴，而且華富上紅隧要快，通常都落左華貴搭107，170來回程都唔夠107平同密，少人搭都明既，始終兜黃竹坑好過銅鑼灣好多，比班沙田客行少步啦。
btw，其實107返南區可唔可以唔入銅鑼灣，直接上橋，反正果度108做到，又唔係多人落，不如加快南區乘客車程咪仲好？
213D 發表於 2021-7-8 07:27
堅拿道西有182做緊，而且原本170唔使兜到維園咁遠，係後來銅鑼灣封路先感覺好迂迴，而且華富上紅隧要快， ...
107直入香隧，108補位
最大問題係城巴冇咗半條線
213D 發表於 2021-7-8 07:27
堅拿道西有182做緊，而且原本170唔使兜到維園咁遠，係後來銅鑼灣封路先感覺好迂迴，而且華富上紅隧要快， ...
107黃竹坑原路出入都好嘥時間
要快梗係70/72香隧口轉171/A/P
213D 發表於 2021-7-8 07:27
堅拿道西有182做緊，而且原本170唔使兜到維園咁遠，係後來銅鑼灣封路先感覺好迂迴，而且華富上紅隧要快， ...
不過反方向紅隧返華富就170快啲
再快啲就171香隧口轉42
JX9097 發表於 2021-7-8 08:42
107直入香隧，108補位
最大問題係城巴冇咗半條線
仲有108只到啟業,唔入商貿區