係呀
拉條277A 入去
海怡半島<> 沙頭角
同E43 鬥長;P
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-30 18:51 編輯
雖然零生無法回帖,佢之前
提過嘅論點其實亦不無道理
政府剛公佈2022年2月底
60至64歲人士可憑卡2蚊搭車
如條款不修改的話政府俾返巴士
公司嘅差額就係全費減2蚊而不是
65歲或以上嘅半價減2蚊,間接救緊善巴
Justshamxx 發表於 2021-6-30 18:32
齋望標題我仲以為凌大師開咗新分賬去傳揚宰桶大法
我自己反而覺得：既然九巴同AMS係長期合作夥伴，咁 ...
不如載通收購AMS，令載通可以擴闊南區網絡;P
kitarolo 發表於 2021-6-30 18:49
雖然零生無法回帖,佢之前
提過嘅論點其實亦不無道理
城巴 60 歲以上都係半價
得新巴有用d
kitarolo 發表於 2021-6-30 18:49
雖然零生無法回帖,佢之前
提過嘅論點其實亦不無道理
我覺得城巴港島路線特有的60-64歲半價優惠是城新全面合併嘅最大障礙。雖然$2長者優惠有助取消上述歷史遺物，但是本人覺得政府有不小機會，在一兩次「全港統加」後，$2乘車優惠會上升至$3。另文再議。
另外我唔係太明你呢一句嘅意思
政府俾返巴士
公司嘅差額就係全費減2蚊而不是
65歲或以上嘅半價減2蚊,間接救緊善巴
例子：788，全程收費$7.3。如果照你咁講嘅話，即係政府畀：
$7.3 - $2.0 = $5.3
但係以我所知嘅，就係半價咗之後，政府再畀餘額。
$7.3 ÷ 2 - $2.0 = $1.7。
之所以我咁肯定係咁，係因為我見過啲好老嘅老人家(肯定有兩蚊優惠)搭南區區內路線(好似95C咁)，時，因為全程收費少過$4.0，所以只係收咗佢嘅半價。
亦都即係我嘅理解中，政府係唔會喺城巴港島半價嗰啲路線度畀返個半價嘅，即係你「覆述零生」嗰個「救緊善巴」嘅論點並不成立。我同佢咁又冇咗個共同語言啦:Q
本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-30 19:26 編輯
Justshamxx 發表於 2021-6-30 19:09
另外我唔係太明你呢一句嘅意思
……
例子：788，全程收費$7.3。如果照你咁講嘅話，即係政府畀：
$7.3 - $2.0 = $5.3
但係以我所知嘅，就係半價咗之後，政府再畀餘額。
$7.3 ÷ 2 - $2.0 = $1.7。
同時回埋#14啦
點解我話間接救緊善巴呢
將來即使票價幾貴、啱路就上車
嘅人數係多咗,而零生係提過全費
減兩蚊,係有助緩減港島內人口老化
兼萎縮所帶嚟嘅負面影響。
舉例說搭106而唔再
堅持等82嘅人係會多咗。
Waiyin12 發表於 2021-6-30 18:21
如果671X夠客全日
170夠客飛銅鑼灣同公主道飛橋
171行堅拿道橋唔係唔得，但係好多時橋面仲塞過橋底
kitarolo 發表於 2021-6-30 19:19
同時回埋#14啦
點解我話間接救緊善巴呢
之前見過682北行港島段落車嘅都有幾多吓
當年新創建/今時今日善水南區做得差根本係因為條鐵落成而引致
根本乜嘢巴士公司入去做結果都係一樣
kmb71k 發表於 2021-6-30 21:35
當年新創建/今時今日善水南區做得差根本係因為條鐵落成而引致
根本乜嘢巴士公司入去做結果都係一樣 ...
南港島綫（西段）2026年都開(如果跟進度的話)
到時真邊間做都係死路一條
屎水即使話重組一半港島線,將來收入只會由宜家蝕變到將來更加蝕