鴨咀帽 發表於 2021-7-1 20:01
正常無前景嘅線都係咁
東鐵過海115應該可以收檔
唔多覺
東鐵過唔過海都係轉兩次
同時下繁半車紅磡邨前落，但呢堆站近黃埔站多過紅磡站，應該未至於大跌
leo_ku 發表於 2021-7-1 20:15
線王101 111 都有跌客115減班唔出奇。
土瓜灣中環鐵20分鐘車程好大優勢。 ...
關咩事，條線而家都係靠紅磡㗎啦，去程咁兜本身都兜走下路客，下繁過咗紅磡之後半車都冇…
仲有，101非繁灣仔道照舊企緊人…
115 呢條線好奇怪
下繁灣仔內街係可以足夠打爆一部車 但係唔係紅隧落哂D客
D人係坐到去黃埔先落左7至8成
星期日撞中115係紅磡尾站上車10分鐘已經過左海 我點解仲要坐鐵;P;P
leo_ku 發表於 2021-7-1 20:43
101減過班，有時好耐無111自然轉呔上101。
5分鐘內101同111出現都係坐滿:L
仲有，115唔多靠下路，主要都係紅磡黃埔，而呢堆位屯馬線都唔關事，觀延就話啫...
leo_ku 發表於 2021-7-1 20:15
線王101 111 都有跌客115減班唔出奇。
土瓜灣中環鐵20分鐘車程好大優勢。 ...
其實就算上午繁忙時間，行路面都可以做到30分鐘內土瓜灣去中環，只要上東九龍走廊再加唔停紅隧巴士站就得，相比起搭鐵仲要喺尖東站轉車，路面交通競爭力唔係無，但問題係或許喺實行上會有困難，又或者根本巴士公司無心做
睇返平時上繁紅隧巴士站，明明啲101、111、116密密到又坐滿哂，但都仲要逐架塞入去都無得行外道迅速走，當時就會感覺到新巴根本無打算挽留乘客，屯馬通車前一兩星期嘅時間，都仲好意思要客呆坐恭迎紅隧轉車貴賓，路面塞車我當巴士公司無能力避免，但排入站呢啲人為塞車都唔諗辦法盡量解決，可能新巴都唔care過海客係咪會轉投屯馬線
leo_ku 發表於 2021-7-1 20:45
你都識講尾站啦，尾站入紅隧實快架，之不過紅隧一塞由快變番慢咁解啫。你又唔諗下下路上115 十分鐘仲兜緊 ...
下路梗係坐101,111過海啦;P要兜黃埔我都唔開胃啦
但係我有印象下路朝早都仲係有一堆捧場客係坐115返工
有時黃埔過海我都寧願一程車唔駛煩 不過慘在115而家減班減到過哂龍者;P
xdxd 發表於 2021-7-1 19:17
下繁仲時不時頂緊閘㗎大佬…
下繁北行最多人嘅時段好似冇減到