xdxd 發表於 2021-7-1 22:16
我喺黃埔住咗十幾年會唔知？
只係講返個人覺得東鐵過海唔會令大批觀延後仲選搭緊115嘅乘客改為搭鐵
...
東鐵過海後去灣仔會快左好多，會展站東面出口係杜老誌道，行返入軒尼詩道就已經係集成，個頭係115回程嘅客倉，而且紅磡有部分範圍行去紅磡站唔遠，直接紅磡站上東鐵過海一個站就會展，所以我覺得對115會有影響。要115摺埋，就一定要黃埔站延長過海。
Kaix 發表於 2021-7-1 22:48
東鐵過海後去灣仔會快左好多，會展站東面出口係杜老誌道，行返入軒尼詩道就已經係集成，個頭係115回程嘅 ...
黃埔喺可見將來都唔會過到海
聽聞有以下原因
1. 何文田調頭隧道入唔到黃埔
因為德安街限制
2. 德安街盡頭係海濱廣場/ 海名軒
要穿過樁柱有好高難度
115呢啲傳統流水線仲有競爭力架咩？唔搭鐵我真係要帶你去驗驗腦;P
Kaix 發表於 2021-7-1 22:48
東鐵過海後去灣仔會快左好多，會展站東面出口係杜老誌道，行返入軒尼詩道就已經係集成，個頭係115回程嘅 ...
行得去海皮，不如行去灣仔站，點睇都近啲…
紅火行返去，我唔否認都OK方便嘅，但咁搞法可能第二班115都到啦…
GIJOE 發表於 2021-7-1 23:07
115呢啲傳統流水線仲有競爭力架咩？唔搭鐵我真係要帶你去驗驗腦
咁事實係下繁依然不時頂緊閘
唔通所有乘客都係巴膠?
保鐵都唔好下下保上腦吖，115對紅磡黃埔嚟講真係算唔錯，你話土瓜灣嫌條線慢就合理…
GIJOE 發表於 2021-7-1 23:07
115呢啲傳統流水線仲有競爭力架咩？唔搭鐵我真係要帶你去驗驗腦
115係特快線喎，睇下新巴個電牌先好講啦
leo_ku 發表於 2021-7-1 20:45
你都識講尾站啦，尾站入紅隧實快架，之不過紅隧一塞由快變番慢咁解啫。你又唔諗下下路上115 十分鐘仲兜緊 ...
所以之前下路班人寧願行去街市搭101/111都唔搭115
假期都要25-30分鐘先到隧道口
kay 發表於 2021-7-1 22:15
115問題係兜黃埔
土瓜灣九龍城唔理佢
115最大問題係道路網差，明明已經到咗紅磡灣海皮，都要兜返落舊區先入到隧道，結果紅磡灣嘅乘客寧願直接行去隧道口上104好過。
如果有條路可以由紅磡繞道直入紅隧嘅話，115就可以起死回生。
xdxd 發表於 2021-7-1 22:16
我喺黃埔住咗十幾年會唔知？
只係講返個人覺得東鐵過海唔會令大批觀延後仲選搭緊115嘅乘客改為搭鐵
...
Depends on 黃埔邊忽，如果係近紅磡站嗰兩期，行得去紅磡南道，行多些少已經係紅磡站，真係要保巴，紅隧口都有好多飛叫，好過死等115。至於入面啲嘅，東鐵過海就真係影響不大，因為去到何文田要轉多次屯馬落紅磡先駁到東鐵，除非去會展一帶，不過115又係要兜一大輪先出歐化之餘，仲要冒塞死亡三角同紅隧口之險。所以以往黃埔冇地鐵時候，要過海我會搭8P出尖沙咀轉荃灣線，因為真係怕紅隧/漆咸道塞車
今次減班姓賴既
不如賴去渡輪度;P
呢次減班反映左中紅渡輪復航後對115既影響
假設每日有1000人坐船
呢班客邊度黎?唔係MTR就係115