tunghang 發表於 2021-7-3 13:35
24客量早已見頂，其他路線都要日曬雨淋，其實無更好選擇，24起碼隔條馬路就係旺角鬧市，再改站幫助不大
...
我只能講，旺中菜街(13D/16)或先達(2A/2X)個站，候車環境同就腳程度點都俾「水務署」好；如果「準時到站」真係咁吸引，當年改路之後、未入啟德前，照道理應該仲好生意添！事實呢？改路之後客量大跌、無晒沿路流水客，但又要亞皆老街繼續站站埋無客。
啟德入伙初期有啲虛火，一來未有地鐵/20，二來宏天開咗靚位，而家面對競爭對手即見真章——就係根本好唔掂囉！
市區「旺角」路線，非繁25分鐘一班⋯⋯九巴真係好嘢！！
kaiyip24 發表於 2021-7-3 14:38
究竟⋯⋯所謂「入紙」改24，係改乜？從來無任何文件見過，又或者半句風聲洩漏，近一年只係得一個說法，就 ...
佢自己都無講係咩，淨係話入過紙。
淨係見 2019 年加特班嗰次，又唔改入旺角中心，話加部車結果無加車不特只仲減埋其他時間，搞到仲班次衰過未入啟德嗰陣。咁唔想做成條同 20A 合併放返啲 quota 出嚟好過。
講開又講
佢在2019 rdp話加到7部
而家非繁用4部（今次減疑似死加時）
佢有生之年都唔知有冇機會加至7部
kaiyip24 發表於 2021-7-3 14:44
我只能講，旺中菜街(13D/16)或先達(2A/2X)個站，候車環境同就腳程度點都俾「水務署」好；如果「準時到站 ...
2A/2X/13D/16旺角站位係靚過洗衣街
但采頤站位唔就腳程度比洗衣街更甚，無一面倒優勢，因改站而回流既乘客多極有限
tunghang 發表於 2021-7-3 16:19
2A/2X/13D/16旺角站位係靚過洗衣街
但采頤站位唔就腳程度比洗衣街更甚，無一面倒優勢，因改站而回流既乘 ...
淨係執 2A 16 雞都飽
係九記貪埋個幾毫 焗你上貴車
跟通告 一至五頭車照舊0545 20分班喎
大部分時間20分一班，旺角又只到邊皮...
加上洗衣街個站，好天曬落雨淋，即係送客俾鐵...:L
其實當日如果係9入啟德
24上三彩開
會唔會好少少
兩條線改完非繁都跌到25分一班:L
kay 發表於 2021-7-5 11:02
其實當日如果係9入啟德
24上三彩開
會唔會好少少
唔見得有分別
9/ 24死因都係太平
9入啟德唔見得班客會受
而且9仲要入黃大仙，真係九龍一日遊
24入三彩看似有獨市
但回程大部份都寧願坐紅頂喺彩盈落
因為24個站係從根本上倒客
FB有區議員話24係九巴疫情個排入紙減班