S3BL100 發表於 2021-7-6 22:23
同意有 14X 15X 前提下，佐敦用 15 做好過 14
但如果因此而拉 17 入油塘，效益其實唔明顯，17 班次密過...
之前諗住拉17係預計鐵路通車佢會跌客
(頭盔：我無實地視察有無點跌)
不過鄰貼有板友提11B其實亦可考慮
另外好奇問下5D有啟麗包袱閣下有咩打算？
5D+6F又有無得諗
黃大仙11果度個人又會想同9一齊搞，
睇下有無得用一條線頂晒
本帖最後由 xdxd 於 2021-7-7 17:44 編輯
LAK2 發表於 2021-7-7 12:57
之前諗住拉17係預計鐵路通車佢會跌客
(頭盔：我無實地視察有無點跌)
不過鄰貼有板友提11B其實亦可考慮
17感覺上真係完全無變，最多係一兩班由頂閘變企十幾個咁樣;P但殺14之後油塘流水係咪咁值得補我會有啲保留，如果拉15X落山+谷密14B、14X會唔會好少少？
5D方面，5D+6F（+6P／202？）係版主一貫以來主張，我覺得唔差，但如果佢咁樣用咗6F嘅，我會覺得攞5A+5D重組會更好。
LAK2 發表於 2021-7-7 12:57
之前諗住拉17係預計鐵路通車佢會跌客
(頭盔：我無實地視察有無點跌)
不過鄰貼有板友提11B其實亦可考慮
11B 其實都自身難保，反而由 17 拉去平田補九龍城同去程上路，
等平田繼續有總站車碌到九龍城，紅土主力交俾 15X，
然後 15 改去油塘代 14 區內流水，14 直接縮落裕民坊減班減車，
應該都唔會有咩大問題，係差翠屏道出九龍城要諗下計 ⋯⋯
至於 9/11，反正後者鑽石山同黃大仙出紅土已經無曬客，
索性變成 鑽石山 - 黃大仙 - 九龍城 - 亞皆老街 - 衛理道 - 佐敦道 - 彌敦道 - 尖碼，
一次過滿足當區出九龍醫院同 QE 嘅需求，全日 20 分一班應該較易過到骨？
LAK2 發表於 2021-7-7 12:57
之前諗住拉17係預計鐵路通車佢會跌客
(頭盔：我無實地視察有無點跌)
不過鄰貼有板友提11B其實亦可考慮
5D+6F 都幾有創意，但粗略估算只能減兩部車，換言之成個重組最後減到幾多部車好視乎你打算點搞 9 11
而 11 最麻煩既位係 QE，6F+11 減到咁多車既主因係少左一條線行死亡交叉，而去黃大仙行車時間唔係比下路入九龍城碼頭長好多
而 9+11 本身又有彩福包袱，彩福要維持有全日車來往旺角同尖沙咀
5D 我個人比較想見到既係直接換條深長荔線返來，仲有條件可以順手補埋觀青
xdxd 發表於 2021-7-7 17:39
17感覺上真係完全無變，最多係一兩班由頂閘變企十幾個咁樣但殺14之後油塘流水係咪咁值得補我會有啲保留 ...
14B+14X 無法完全填補 14 油塘流水
SE7378 發表於 2021-7-7 18:18
11B 其實都自身難保，反而由 17 拉去平田補九龍城同去程上路，
等平田繼續有總站車碌到九龍城，紅土主力 ...
拉 17 去平田同我上面回 LAK2 拉 17 去油塘既問題一樣，密車線代疏車線行遠左，無乜效益
9+11 問題係彩福，雖然而家 9 車程唔吸引，但你無可能拎走三彩往來油尖旺直達線，將 9 搬落衞理道就要爆多條線補位
S3BL100 發表於 2021-7-4 22:06
你應該睇得透我用意，擺明係透過最小規模重組，用最少資源做返晒一堆唔可以唔做既客，會簡單過你或者其他 ...
慈沙可能用4架車已經夠做20分鐘一班。咁樣重組，加上5號轉半特快嘔1架車應該己經夠車做
11唔應該同6F合併
以前既26幾兜,大家唔係唔知
樓主既方案只不過係將以前既26既迂迴問題搬落去11度
S3BL100 發表於 2021-7-7 22:55
14B+14X 無法完全填補 14 油塘流水
太子道東、上路仲可以靠鐵或14B/X轉密車15/17搞掂
油塘呢啲鐵路優勢區真係唔係好需要掟舊式長途流水去做，唔似15/17各有巴士優勝位…
typhoon_york 發表於 2021-7-7 23:16
慈沙可能用4架車已經夠做20分鐘一班。咁樣重組，加上5號轉半特快嘔1架車應該己經夠車做
...
我初步計過，慈沙就算只做沙田站就直入大隧，單程齋計行車時間都要 30 分多少少
但我認為慈沙跟 88 做埋大圍，或者沙田站經石門/小瀝源入大隧係基本
我會預一單連休畀一粒鐘，四部車都可以做到 30 分一班既