transbus 發表於 2021-7-6 01:37
寧願要673縮去金鐘，或者加皇后山，
都唔好疏過半粒鐘。
加皇后山冇咩可能喎,完全唔順路
978A同673一線換一線最好
不過要完全取消673好難
改做673P星期一至五早繁服務
673星期六日&公眾假期全日服務
JCTK 發表於 2021-7-6 06:41
279X飛上水同取消279X有咩分別.
跟本279X就應該上水止步. 吉車兜曬成個粉嶺上水為乜, 得上水站一個站有客 ...
如果可以縮到上水緊係最好,不過百和路唔會放過條線;P
最多縮到華明/祥華,改經彩園唔兜雞嶺迴旋處去上水站
有279A同279B,粉嶺北都唔會搭279X行大運
其實簡單講，今次前新民盟一系列議程，全部都係返舊帳之餘，仲有係交運會主席辭職，Handover俾副主席嘅繼續跟進事項。
KC3555 發表於 2021-7-7 02:00
其實簡單講，今次前新民盟一系列議程，全部都係返舊帳之餘，仲有係交運會主席辭職，Handover俾副主席嘅繼續 ...
其實睇主席呢兩年啲提案
就覺得副主席先係真正交運會主席。。。
華明圈依然永續主席
ryandroid 發表於 2021-7-7 07:30
其實睇主席呢兩年啲提案
就覺得副主席先係真正交運會主席。。。
華明圈依然永續主席 ...
主提案嗰個排頭位，和議嗰個係排後面。
其實佢哋後期傾向主流係南北走線，但後來因為早晚繁忙時間不利通勤，加入咗主流路線東西分家取向分流，務求北區通勤客早上繁忙時間不多於在北區兜客時間不多於25至30分鐘。
這是我觀察到的取態，並不代表他們立場，但我的確這樣向他們投訴過，他們表示同意這方向取態的。
KC3555 發表於 2021-7-7 16:46
主提案嗰個排頭位，和議嗰個係排後面。
其實佢哋後期傾向主流係南北走線，但後來因為早晚繁忙時間不利通 ...
問題係取態都係偏向華明圈
好似A44 方案
華明A43 冇咗上水大站驚cut 車就ban
279X 同978 一樣唔夠客又一直要求飛上水
E43 明明聯合提案大改行上水北粉嶺北
然後華明位副主席一個屈尾十就話俾E43 原方案落地
然後上水嗰位主席就天真信佢哋會再研究E43
邊個莊邊個閒其實都睇到
所以上水北另外兩個區議員上次個會先會強烈要求A44 方案即刻落地
就因為華明圈唔做主席都仲係被佢哋玩哂