行漆咸道嘅話 咁正綫260x仲使唔使開?
反而班次同延長去黃埔/紅鸞道 有得諗 只係唔知道嗰到多唔多客同埋會 ...
260X點都要開，柏麗大道至佐敦、中郵都唔少客
對於呢批客嚟講，尖東/柯士甸站行好遠，坐紅色線美孚轉一樣要行，反而巴士淨塞一少段彌敦道同上海街，倒客倒極有限 sam121sam 發表於 2021-7-7 22:56
行漆咸道嘅話 咁正綫260x仲使唔使開?
反而班次同延長去黃埔/紅鸞道 有得諗 只係唔知道嗰到多唔多客同埋會 ...
跟 8P 行繞道上紅磡站基本上唔會塞車
如果紅磡站後行漆咸道就真係會塞
基本上尖東客都慣哂去永安廣場等車
兩班車改行漆咸道無乜意思
而家下繁 260X 過左 K11 MUSEA
上下層窗口位差不多坐滿
如果一兩班做特快，再拉埋去黃埔/紅磡工業區開出
要坐滿真係唔成問題
andy92 發表於 2021-7-8 15:31
跟 8P 行繞道上紅磡站基本上唔會塞車
如果紅磡站後行漆咸道就真係會塞
如果唔行漆咸道，基本上呢條特別班係留唔住好多柏麗同中郵客
都係嗰句，停永安中心同尖東站，對彌敦道以東唔近漆咸道一帶嘅客人係唔user friendly，吸引力唔多夠 Anonymous 發表於 2021-7-8 20:16
如果唔行漆咸道，基本上呢條特別班係留唔住好多柏麗同中郵客
都係嗰句，停永安中心同尖東站，對彌敦道以 ...
而家講緊回程屯門方向，漆咸道關柏麗中郵乜事
呢兩班特班係要吸盡紅磡/尖東放工客，再搭埋中港城
柏麗中郵咪去番彌敦道等 260X
本帖最後由 sam121sam 於 2021-7-10 11:29 編輯
參考上述意見後作出以下更新
背景：
鑑於屯馬綫通車後尖東乘客回流260X
有潛力開辨特快班次經九龍公園徑返回屯門
避免在彌敦道塞死
特班建議起點延伸至紅鸞道
以服務於該處收工之人士
至於紅磡工業區的乘客 宜另開路綫服務之 否則路程未免過於迂迴
路綫：
260P 紅磡(紅鸞道)->屯門碼頭
停站：
1. 紅磡(紅鸞道)
2. 紅磡南道
3. 紅磡站
4. 永安廣場
5. 尖東站
6. 九龍公園徑
7. 中港城
8. 柯士甸站
9. 屯門公路轉車站
後同59M
路綫圖
服務時間：
1755 1815
收費：
15.9
本帖最後由 sam121sam 於 2021-7-10 11:31 編輯
另附建議服務紅磡工業區之路綫圖
如客量不足
可考慮加士居道後改行佐敦道
260X的班次可因應上述兩條路綫適量調整
本帖最後由 Anonymous 於 2021-7-11 21:20 編輯
而家講緊回程屯門方向，漆咸道關柏麗中郵乜事
緊係關事
中郵係講錯，但260X可以行梳士巴利道嘅前提係經彌敦道
彌敦道加站，金馬倫道，金巴利道，加連威老道，寶勒巷等等嘅客先可以喺中間道，柏麗同柯士甸道上車
漆咸道唔加站，金馬倫道，金巴利道，加連威老道，寶勒巷等等嘅客根本有排行，好多人都好似唔明呢個道理:o
尖咀特快對尖咀客唔User friendly就唔係咁好:L
260X做柯士甸道至炮台街嘅客都夠，咁條尖咀特快就梗係搶曬啲尖咀客，好過啲站位唔湯唔水
呢兩班特班係要吸盡紅磡/尖東放工客，再搭埋中港城
其實冇衝突，講站位靚好大機會係漆咸道靚，而且入漆咸道都唔會大幅加長車程到無競爭力
中港城喺下遊就更加無影響
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