Fong_2132 發表於 2021-7-8 16:25
成日覺得港鐵搞死屎水
咪玩喇，港島本來營商環境就係咁，條路屎水自己揀，南港島同要港島線開左咁多年， ...
進智車都無得你搭
8仔無左
56同39M得返上繁
南港島線對新巴城巴影響先大
當然你既問題係點解問題無即時浮現姐
年報有得睇問題
新巴城巴係以6月做CUT OFF
2016/7-2017/6 城一賺8000萬
2017/6-2018/6 城一蝕200萬(收入少左但支出多左)
2018/7-2019/6 城一蝕8000萬 (收入多左但支出多左好多)
2020情況特殊不作比較
數字反映係洗大左錢先導致虧損
按年報搵蝕錢原因
炒人減班控制成本係合理做法
因為支出增長多過收入增長
Fong_2132 發表於 2021-7-8 16:25
成日覺得港鐵搞死屎水
咪玩喇，港島本來營商環境就係咁，條路屎水自己揀，南港島同要港島線開左咁多年， ...
不如你分享有咩方法可以令5X，18P，40M，72A，75，90，96，97，99，171，590，592係南港島線同西港島線通車後，去番通車前既客量水平？
S3BL343@66 發表於 2021-7-8 17:29
不如你分享有咩方法可以令5X，18P，40M，72A，75，90，96，97，99，171，590，592係南港島線同西港島線通 ...
有競爭力的路線唔好hea做，5X 18P 99本身好多流水客，減班客就會走，
要回復地鐵通車前水平係困難，但唔係代表冇得盡力救返生線，減班要有個譜，唔係為cut cost而唔理乘客感受,
同埋屎水可唔可以唔好減完班仲要收車，擺明hea做
Fong_2132 發表於 2021-7-8 17:59
有競爭力的路線唔好hea做，5X 18P 99本身好多流水客，減班客就會走，
要回復地鐵通車前水平係困難，但唔 ...
一通車後，5X 18P 99 批主要客源都走左唔少，流水客點救到條線啊？
更何況5X 18P 99(南行) 有幾多流水客呢
99(北行)唔係無流水客，但唔係用流水客為名夾硬保住條線囉
leo_ku 發表於 2021-7-8 19:26
港島流水少客都要派車落去做，淨計做幾多客無用架。
你話要分莊閒，唔計客量計乜?港島流水一直都係城新主要客倉，當年2A 82都不知做得幾好
leo_ku 發表於 2021-7-8 21:49
當年？無東廊快線，塞車無咁嚴重，港島人口未係好似宜家咁減少，梗多客架。宜家？2仔都就快瓜柴啦。
當 ...
唔駛講到咁遠，單睇幾年前，果時巴士網絡非常好，快慢線都有班次又密，仲未有咁多減班收車,
好多流水客都會選擇搭2A 82, 而家? 我諗你真係未試過繁時等2A等4個字都冇車
你可以繼續話你講的原因令屎水走客，但港島乘客唔止一次比屎水亂開的班次玩死
Fong_2132 發表於 2021-7-8 16:25
成日覺得港鐵搞死屎水
咪玩喇，港島本來營商環境就係咁，條路屎水自己揀，南港島同要港島線開左咁多年， ...
癡線,咩叫本身環境係咁?以前有咁多鐵路架?
以前蝕做應份架?你貼比屎水呀?
撥亂反正都唔得?不如你開巴士公司啦。
利申番覺得有d線屎水係斬得太過份,我都係受害者,但我會理解lor
Fong_2132 發表於 2021-7-8 21:46
你話要分莊閒，唔計客量計乜?港島流水一直都係城新主要客倉，當年2A 82都不知做得幾好
...
講當年?當年629 10.6一個人發左達添,嘥氣啦。