YY487 發表於 2021-7-7 18:51
交牌之後唔該分開港島線同新界線做兩個專營權
無可能要車費最貴嘅新界乘客無止境咁補貼班拒絕重組貪得無 ...
其實而家都係
新城有果啲九龍新界線都係當初厹冇興趣投
Fong_2132 發表於 2021-7-7 19:12
交牌就交埋933 989 976 686出黎，唔好有錢賺就做冇錢賺就hea做
你估厹唔係咁咩
11號就唔應該減，呢條線平時脫班、遲到都好勢利下!
PV4082 發表於 2021-7-7 20:56
其實講黎講去屎水都係18系同港島東流水做得唔太好(疫情前),其他地方真係少左人咪減車
未係屎水做個陣新世 ...
好肯定當年40 52 無而家市佔咁高囉
當年72 密車嘅時候
城巴賺突要回水又唔講?
地鐵係有影響
但盤數咁爛唔多唔少多得新城自己放棄
chunglau 發表於 2021-7-7 21:47
11號就唔應該減，呢條線平時脫班、遲到都好勢利下!
減完之後都係繼續收車實在好離譜
本來非繁15分鐘班
收完都叫做做到可接受程度下限嘅20
而家非繁20分鐘班
然後可以一個禮拜收幾日車
一收就25-30
ma212223 發表於 2021-7-7 22:32
好肯定當年40 52 無而家市佔咁高囉
當年72 密車嘅時候
咩叫新城放棄?佢可唔可以叫政府唔好起港島線?
唔該搞清楚,依家72要好密個陣都係好密,減班都係下晝至夜晚逆向,推人上38 42唔過份下嘛?依家港島好好做咩?
仲有唔該搞清楚,城巴好好賺係629同B3系
呢2條線冇左係咪又係城巴有心造成呀?
講就容易
40 52?邊個令65收8點呀?新巴?
ma212223 發表於 2021-7-7 22:32
好肯定當年40 52 無而家市佔咁高囉
當年72 密車嘅時候
40繁時3分一班都好多年
至於52
對家73十幾年前已經非繁劈到30分一班
2018年連星期六都跟平日班次
日間18/20跌到30分一班
除左選擇多
需求都係問題
94A證明你睇區內線點衰落法
本身有48 98 63A 39C搶客
本來都仲有D生存空間
但最後要提出改繁時服務
一日得返2000幾人搭
leo_ku 發表於 2021-7-7 19:33
933 989 一車補貼緊你港島架，好心啦，莊閒都未識分。
933 989 得幾班車一日做幾多客，港島流水一日做幾多客，你分唔分到
PV4082 發表於 2021-7-7 23:14
咩叫新城放棄?佢可唔可以叫政府唔好起港島線?
唔該搞清楚,依家72要好密個陣都係好密,減班都係下晝至夜晚 ...
成日覺得港鐵搞死屎水
咪玩喇，港島本來營商環境就係咁，條路屎水自己揀，南港島同要港島線開左咁多年，點解今日屎水先訓醒?
為cut cost 連基本服務都唔做好，趕走晒d客就去賴人，又唔見進智小巴頹做?
D班友唔識做巴士請過主