東區人口無增長
生意見頂
成本增加
自然都要開刀
一間成功既公司
係成本上漲下
應該有能力轉嫁比消費者
但巴士呢行批加價都幾年
所以巴士公司係比人綁手綁腳
加價要等批
減班又要等批
等唔切就自己收車算
呢幾年我記得新城都有講過，佢哋減班既幅度係遠遠追唔上因為鐵路通車而跌左既客，所以止唔到虧損。以南港島線為例，以繁忙時間一小時黎計，3卡車流失既客係抵上過百部巴士既載客量，但最後減得幾十部巴士，所以新城對南區係好仁慈。
jocosben 發表於 2021-7-9 09:25
呢幾年我記得新城都有講過，佢哋減班既幅度係遠遠追唔上因為鐵路通車而跌左既客，所以止唔到虧損。以南港島 ...
差唔多啦
當年減左58部車
但班次計
整體少左600幾班車
一部車一日可以行好多班次
不過大家見到
2017減完
2018打後咪繼續減
590由唔駛死都要死
但假期計590都係得4部車
CUT左只係慳4部
kay 發表於 2021-7-9 09:30
差唔多啦
當年減左58部車
但班次計
600幾班車我當好好客平均班班都有100人，載客量都係6萬幾人，但無記錯南港島線一日載客量有10幾萬。所以新城個止蝕成效係遠遠追不上跌客程度。
PV4082 發表於 2021-7-9 09:04
癡線,咩叫本身環境係咁?以前有咁多鐵路架?
以前蝕做應份架?你貼比屎水呀?
你真係唔識架喎，一個專營權一定要賺? 蝕唔使做? 南港島線通車屎水冇減車? 點解屎水經營不善蝕大錢就要可憐佢, 你有冇睇過屎水服務水平，
係減完班都仲要收車所以走晒d客呀
Fong_2132 發表於 2021-7-8 17:59
有競爭力的路線唔好hea做，5X 18P 99本身好多流水客，減班客就會走，
要回復地鐵通車前水平係困難，但唔 ...
見你搬埋18p出黎 就知你9up當秘笈啦 你真係同0生一樣做野永遠又係得把死人口既人 18p以前非繁大部份班12分一班 而家非繁開緊幾分一班？ 咪又係12分一班 以前客量幾多？ 而家又幾多？ 唔係話唔cut就唔會倒客咩？ 點解d客冇哂既？
Fong_2132 發表於 2021-7-11 02:33
你真係唔識架喎，一個專營權一定要賺? 蝕唔使做? 南港島線通車屎水冇減車? 點解屎水經營不善蝕大錢就要可 ...
Run 一盤生意蝕本都要做？ 你當巴士公司開善堂？ 講到咁偉大又唔見你接手盤生意？ 南港島線通車點解新城要cut車先 ？ 如果連咁都答唔到 證明你連正常人既分析能力都冇 蝕錢cut車止血有咩問題？ 有邊間巴士公司唔係咁？ 講收車九巴收得仲疏啦 冇錢賺一律收二十至三十分一班 港鐵通車咪又係cut一大堆線 但人地cut車係賺錢喎 港島區一直幫公司倒米問題一直存在 而家只係解決個問題請問有咩問題呢？ 不過算啦 講得出一個專營權蝕錢都要做既人 係咁上下啦
Fong_2132 發表於 2021-7-11 02:33
你真係唔識架喎，一個專營權一定要賺? 蝕唔使做? 南港島線通車屎水冇減車? 點解屎水經營不善蝕大錢就要可 ...
成個專營權都蝕，仲要同你講社會責任？
不如你買起間公司證明比大家睇你依套係得囉