2076 發表於 2021-7-31 12:57
113幾乎執唔到，東頭美東獨市，叫做堅城段可以搬載客率出來叫縮短。109/113合併最大問題都係時段問題，走線 ...
咁縮到黃大仙，雙向行東頭都仲有小小甜頭既
2076 發表於 2021-7-31 12:57
113幾乎執唔到，東頭美東獨市，叫做堅城段可以搬載客率出來叫縮短。109/113合併最大問題都係時段問題，走線 ...
合併只會令條線更貼近671嗰種有客都永遠唔夠俾油錢嘅狀況
過多幾年無咩事都會減班
109對於何文田嚟講始終班次較穩定，應該唔會放行
yoho 發表於 2021-7-31 20:09
109/ 113/ 115客量，邊條衰啲呢
113無誤
另外兩條下繁仲識企人 115直頭頂閘
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-30 19:48
拉去深水埗/大角咀舊區,成條18食左佢算啦
914 : Who am I?
leungky0528 發表於 2021-7-31 21:37
合併只會令條線更貼近671嗰種有客都永遠唔夠俾油錢嘅狀況
過多幾年無咩事都會減班
109對於何文田嚟講始終 ...
但109長遠計都係客路窄下有可能變返中巴時代的每日只做朝7晚7其餘時間就113來回兜過何文田,愛民之後兩線再回定為15/20分一班就算.:lol
我皇后大道東返工
朝早喺紅隧口如果時間夾到會等109/113
109通常都滿滿地
113就一定有位坐
最多人落車係跑馬地馬場
胡忠都係落十零廿個左右
之後已經落得8899
其實呢兩條線既班次再加外坑塞車
如果沙中通車可能寧願會展落車再怒行返入去
起碼時間都易預d