FBI2 發表於 2021-8-4 21:30
紅巴d策略錯晒，仲輸埋54區，有高層要問責
特工有沒有辦法知九巴54區輸左乜
其實點解唔學A線行昂船洲大橋呢?
AtrHenu 發表於 2021-8-4 21:24
既然紅巴知道搭960,968班熟客多數係月票人應該一早容許它們補$8-10差額俾它們上車當舒緩下正線客量咪唔駛 ...
所以膠層諗膠嘢無計。考慮到而家都仲係只聞樓梯響。真係要救就要出招。等到就死先去搶救，
自尋死路只有尻公司先做得出。
本帖最後由 S3BL343@66 於 2021-8-4 23:57 編輯
dennis28a 發表於 2021-7-24 00:37
依條線只要取消屯轉，同比屯公一塞車自動改行青馬，我保證客量直線上升。 ...
就算P960唔入轉車站，都唔夠村巴快，仲要村巴平過P960，都係唔會吸引到批客過檔
再者，朝早屯公有巴士專線，屯赤通車後汀九又唔再塞，屯公出事既影響都唔大。
反而屯門市中心，荔景，奧運站既忽然嚴重塞車先係成日令到960車程不穩定既主因
本帖最後由 m_rd08 於 2021-8-5 00:01 編輯
hadboy5 發表於 2021-8-4 21:44
特工有沒有辦法知九巴54區輸左乜
羅淑佩稱期望目前主要在港島經營的巴士公司，可透過招標在新界新發展區經營。
你可以參詳下呢句句子個背後意思係咩既;P
AtrHenu 發表於 2021-8-4 21:24
既然紅巴知道搭960,968班熟客多數係月票人應該一早容許它們補$8-10差額俾它們上車當舒緩下正線客量咪唔駛 ...
走綫垃圾都算
最趕急仍然係要做月費補差額，其實計落只係等同冇月票嘅原有960/968車程再加幾蚊程
咁樣個觀感就好得多，尾站要有位坐就更易落疊
可能係收錢技術問題，仲未做到月票status收差價，冇月票status收正價
為咗趕頭趕命開綫，呢樣最基本都唔做
個朵臭曬，到時真係出補差價又要洗底宣傳
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-5 14:28 編輯
GJ4256 發表於 2021-8-4 21:48
其實點解唔學A線行昂船洲大橋呢?
村巴行昂船洲都係差唔多時間，主要係少車好飛啲
三幹貨櫃碼頭通常多車，村巴冇咁好飛
而雙層巴士上橋面有長命斜亦唔快，又食油又唔會快咗
仲替代道路避塞車都或者得
AtrHenu 發表於 2021-8-4 21:39
根本膠層仲衰退過以前何生,陳生千禧沙士年代的衰退朝又唔識得管理,PR執生,鬼唔望有日被凡哥豉蕉抄魷登冬 ...
其實成間公司呢十年 run 得最好O個期係搵左施將軍O個期，
之後走左就開始有 Ｄ 不務正業...
不如拿拿臨出張升級版月票包埋依兩條咁尊貴嘅線啦;P
我就唔想佢咁多人坐了，而家次次都可霸兩個位都不知幾爽