kay 發表於 2021-7-14 13:46
傳統旺區好似尖沙咀同旺角都開始人氣不再
鬼係
西馬駁埋之後下繁尖東西行都可以留後
旺角北行多咗人等荃灣線
只係由成個夜晚去到半夜縮到十點至十一點就完
12沿路幾乎全程燈陣
派車又係無力無冷氣嘅歐三B9或歐四五E500
點會夠小巴黎，咪無客
係無諗過開12P減完後，咁快又減
Ricky403 發表於 2021-7-14 22:07
鬼係
西馬駁埋之後下繁尖東西行都可以留後
旺角北行多咗人等荃灣線
但九巴多年來都不斷拎油尖旺開刀
以前就各有各做
但依家個餅唔夠各有各做
而家有定點班次都唔錯啊, 差極都好過K16同佢爭果期, 果幾年客量真係好差。
係拉左入海麗+K16取消先發跡, 繁時10分鐘一班可以坐滿
但近年老尖塞車嚴重先倒客走, 又加上疫情後, 市民消費玩樂已經傾向晒18區, 特別大嶼山,大西北,西貢, 呢挺純住宅來往純商業區嘅線只會愈做愈霉 。
P.S. 其實南行班次20:00開尾班已經蝕少好多, 霉過佢嘅81C,87B都仲開到23:00
JCTK 發表於 2021-7-14 13:10
又一條自我放棄. 夜晚尖沙咀開經咁多住宅區都得番25分鐘一班
12行嘅位根本半天吊 (南行還好,喺海港城門口有得落,行街客會搭), 北行站只對放工客方便。
想多客搭 (只限北行), 一係入尖碼兜個圈做獨市生意, 一係做彌敦道去到過左中郵先縮返入去, 放棄渡船街客, 送晒比小巴。
厹夠膽量嘅, 谷密260X再做「紅火-炮台街」雙向分段, 每班車食多十幾廿個渡船街客, 順便放位出來比下游客做閘長。不過都睇死厹唔夠膽。
反正都係又慢又頹, 唔爭在兜多個地方啦;P
JCTK 發表於 2021-7-14 14:11
慳唔到車, 巴士公司未必會做
與其食8P，不如將8、12、18炒埋一碟算
海麗-大角咀-尖沙咀-紅磡-何文田-旺角-油麻地-九龍站
慳完車，剩返嘅咪社會責任。
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-14 22:38
12行嘅位根本半天吊 (南行還好,喺海港城門口有得落,行街客會搭), 北行站只對放工客方便。
想多客搭 (只 ...
其實欣翔道個站都cover到八文樓嘅
只不過彌敦道有quota都畀其他線先
巴士的膠 發表於 2021-7-14 22:54
與其食8P，不如將8、12、18炒埋一碟算
海麗-大角咀-尖沙咀-紅磡-何文田-旺角-油麻地-九龍站
咁兜法，睇見都唔開胃
司機不停兜嚟兜去都唔知自己去緊邊:L
我呢排搭過幾次78， 都係平日3-5呢D時間，大角咀去尖沙咀通常都係得2-3個客。
78小巴自己都做得差，一過左上午／下午繁時D車完全無影，
而家12又減非繁，咁搞大角咀非繁真係搭鐵算～
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-14 22:27
而家有定點班次都唔錯啊, 差極都好過K16同佢爭果期, 果幾年客量真係好差。
係拉左入海麗+K16取消先發跡,...
一個麼地道總站，已能使定點班次淪為空談。
還好 12 站頭最接近出站位。