嚟緊279b開咗之後，有冇可能好似當年673咁極速全日化
之後再加速陰乾278x，焗位位每程俾多$2:lol
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-18 10:14
荃灣西(約)/如心出發, 而目的地上水嘅話, 較岩時間坐268M轉279X/978仲實際,特別係月票客 ...
價錢方面嘛又係同68m轉279x/978一樣
唔一定月票客嘅
Kj2052 發表於 2021-7-18 13:01
243m都仲有條43b救命
印象中243m少收車
18年時被投訴過脫班嚴重，唔知之後有冇改善過呢？尤其疫情
城隧線車費平+獨市
九巴冇心機做
如果278X收$16.3,73X收$13.9
你想幾時搭都有
busnrail_fans 發表於 2021-7-18 13:34
嚟緊279b開咗之後，有冇可能好似當年673咁極速全日化
之後再加速陰乾278x，焗位位每程俾多$2 ...
但係兩條線服務範圍唔同
279B奇奇怪怪唔經荃灣,直達葵芳
咁睇好葵芳葵興夠客?
如果279A可以改經荃灣就好
本帖最後由 GM 於 2021-7-18 23:22 編輯
其實下繁73X 班次仲甩得勁過278X
只不過班客認命上73D
278X就無線幫手頂
忠告九巴/TD 唔好上ITALK就當做左客量調查
班鍵盤戰士真係平衡時空
九巴278X班次調整
talktogether 發表於 2021-7-18 13:55
18年時被投訴過脫班嚴重，唔知之後有冇改善過呢？尤其疫情
有，但43B就脫翻轉頭
GM 發表於 2021-7-18 23:20
其實下繁73X 班次仲甩得勁過278X
只不過班客認命上73D
278X就無線幫手頂
係呀
減完班收得勁過未減
仲有td數客好準咩
chamberlain 發表於 2021-7-18 14:20
但係兩條線服務範圍唔同
279B奇奇怪怪唔經荃灣,直達葵芳
咁睇好葵芳葵興夠客?
始終葵興芳係大型工商區嚟
同埋而家3條欖隧葵涌線出葵涌方向，得69m先真係入到去葵芳市中心
265/9m都係得大連排工業區嗰個「葵芳邨」站擦邊
如果279b班次/服務時間方面上咗軌道，而68/9m, 265/9m繼續維持現狀嘅話
莫講話元朗/洪水橋客，可能會吸到啲唔想由荃景圍碌到落昌榮路嘅69m沿線客同埋唔想大連排葵芳邨站落車行餐懞嘅265/9m沿線客轉車都唔定
我都覺279a應該要改經荃灣，市區段最好跟268m咁行法
除咗等上水人唔駛硬食總站碌到總站嘅278x之外，都方便返啲唔搭鐵嘅元天客
busnrail_fans 發表於 2021-7-19 00:36
始終葵興芳係大型工商區嚟
同埋而家3條欖隧葵涌線出葵涌方向，得69m先真係入到去葵芳市中心
265/9m都係得 ...
西北M綫，荃灣去葵芳都係10分鐘左右，唔會特登等條唔係快好多嘅荃灣路葵芳車。不過279A/B/X都冇一條去到荃灣就比較可惜。只可惜未通關唔夠客，否則279X分拆做兩條，火車軌北去荃灣同火車軌南去青衣就相當唔錯。