gu9434@24 發表於 2021-7-27 22:39
2A既問題都幾複雜 旺角段例塞車 蘇屋/李鄭屋有人會等登等2A 荔枝角道又沒得唔做 但行哂就兜到離譜 而且又有 ...
2A 兜路既路段無得唔做，但又唔夠客，搞到條線頭重尾輕，先係問題
就咁睇 2A 縮去蘇屋都可以減到至少三部車，再拉疏少少減多一兩部都得，不如縮去蘇屋，再開條 2P，回程跟 2X，去程太子道西飛橋再跟 2A 行法經蘇屋去美孚，到時長沙灣單向平均快 10 分，又可以收多一蚊，又可以做 2X 2P 梅花間竹聯合班次吸客;P
2X往美孚塞橋隨時慢過2A行世運迴旋處
睇返現時既豬紙，睇落其實分唔唔大，係9分鐘時段變10分鐘咁，塞車脫班都唔只呢個數
2A客量唔差1A好多，客量未必關事
tonycheung0123 發表於 2021-7-27 19:49
叫九巴自己咪係個長沙灣左兜右兜先啦! 兜到D班次疏哂。樂華五年前人口一直老化緊，40年樓齡，我覺得佢少 ...
青山道日間行路快過搭車，如果私牌後段荔枝角道隨時慳半個鐘...
10598C 發表於 2021-7-28 00:45
但另一邊有蘇屋 麗翠同未來蔬菜統營處隔離公屋
2A現時深水埗走線算係短期內人口增長最多，而且平衡雙向客 ...
不過2A始終都係預留60分鐘以上行車時間既市區平價線, 當然要陰乾
AtrHenu 發表於 2021-7-28 00:48
我諗難九巴2A難以縮返去蘇屋的,始終該線成日有班廢佬由美孚坐去蘇屋,明愛醫院一帶而且又要某程度補埋6B荔 ...
所以我一遇上類似話題就會係度叫開番6B，美孚-彩德，咁6D同9可以拉直唔行彩虹道，2A可以縮去蘇屋。
珀島魚蛋 發表於 2021-7-28 02:59
重開6B可能係出路
如果為左解決一個問題而搞到到頭來要擺更多資源倒蝕，好明顯九巴係唔會做