tommy14D 發表於 2021-7-30 19:13
認真甘講， 過去港島真係可能要等到將藍起好之後再將個道路網規劃多次，叫少部分巴士線行啟田道只係治標 ...
東廊嗰度真係要諗諗計
依家堅慢過行電車路一大截時間
否則一眾灣仔上橋嘅線都等同廢哂武功
JX9097 發表於 2021-7-30 19:25
東廊嗰度真係要諗諗計
依家堅慢過行電車路一大截時間
否則一眾灣仔上橋嘅線都等同廢哂武功
最少可以讓司機靈活走線 下繁可以經西灣河/筲箕灣調頭入東隧好過晚晚係柯達開始慢流
307 681仲有一個問題，就係觀塘繞道同大老山。同意東區走廊應該整條巴士專線比巴士打尖，不過307 681真係行紅隧好過
kwn1029 發表於 2021-7-30 13:39
(1) 過海兩程車本身已經難有人支持,
(2) 8.9+12.7-1 價錢唔係咁有吸引力,
(3) W1 30-35 分鐘一班, W3 2 ...
人地要平啊
就算班次疏，車程耐，都無所謂，最緊要平！
THomas20010808 發表於 2021-7-30 20:58
307 681仲有一個問題，就係觀塘繞道同大老山。同意東區走廊應該整條巴士專線比巴士打尖，不過307 681真係行 ...
其實真係有客喺大老山轉車架,特別係83X拉入水泉澳 & 大量大埔/北區特班/88X果D開左之後
比佢紅隧之後不停站去番大老山, 似乎仲實際
行機隧>九龍城道>太子道東天橋>大老山, 又或者85X不停站版又得
下一條專線似乎到元朗大馬路，全部由2017份公共運輸策略引申出嚟
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-30 21:21
其實真係有客喺大老山轉車架,特別係83X拉入水泉澳 & 大量大埔/北區特班/88X果D開左之後
比佢紅隧之後不 ...
307 應該可以成條抽走 (373/673唔清楚，有得走最好走埋）
如果真係要做BBI
可以留返681，之後680X行紅隧，然後按客量調整班次（不過呢兩條線時段又要搞一搞）
雖然畫線3轉2有問題，但實際畢打街右轉干中好少車3架平排一齊過路口，因為未過干中喺畢打街3條線直去，揀右三線多數都直去康樂廣場，而且一定順燈，所以同時間只會有右一右二線車右轉干諾道中東行。
結果今朝條巴士線仲未出現:L