東廊嗰度真係要諗諗計
依家堅慢過行電車路一大截時間
否則一眾灣仔上橋嘅線都等同廢哂武功
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JX9097 發表於 2021-7-30 19:25
東廊嗰度真係要諗諗計
依家堅慢過行電車路一大截時間
否則一眾灣仔上橋嘅線都等同廢哂武功
最少可以讓司機靈活走線 下繁可以經西灣河/筲箕灣調頭入東隧 好過晚晚係柯達開始慢流 |
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307 681仲有一個問題,就係觀塘繞道同大老山。同意東區走廊應該整條巴士專線比巴士打尖,不過307 681真係行紅隧好過 |
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人地要平啊
就算班次疏,車程耐,都無所謂,最緊要平!
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其實真係有客喺大老山轉車架,特別係83X拉入水泉澳 & 大量大埔/北區特班/88X果D開左之後
比佢紅隧之後不停站去番大老山, 似乎仲實際
行機隧>九龍城道>太子道東天橋>大老山, 又或者85X不停站版又得
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X你老母麥淑X
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下一條專線似乎到元朗大馬路,全部由2017份公共運輸策略引申出嚟 |
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Kingston_Kwan 發表於 2021-7-30 21:21
其實真係有客喺大老山轉車架,特別係83X拉入水泉澳 & 大量大埔/北區特班/88X果D開左之後
比佢紅隧之後不 ...
307 應該可以成條抽走 (373/673唔清楚,有得走最好走埋)
如果真係要做BBI
可以留返681,之後680X行紅隧,然後按客量調整班次(不過呢兩條線時段又要搞一搞) |
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雖然畫線3轉2有問題,但實際畢打街右轉干中好少車3架平排一齊過路口,因為未過干中喺畢打街3條線直去,揀右三線多數都直去康樂廣場,而且一定順燈,所以同時間只會有右一右二線車右轉干諾道中東行。 |
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結果今朝條巴士線仲未出現 |
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