cz9328 發表於 2021-8-14 20:32
假如所有路線嘅車輛，都係每小時收$530至打和，咁應該一大堆路線都係蝕緊錢。好多線就算繁忙時間有番咁上 ...
所以老九咪有 75% 既線蝕緊錢，靠剩返既線救全家
本帖最後由 cz9328 於 2021-8-15 02:44 編輯
天空之神 發表於 2021-8-6 21:58
第一城果班死保 88R
仲有條件同城巴傾換車
其實以88R個價錢牌，非繁如果有30個客一班車，肯定好過做專利部堆港島巴士線多多聲。
但如果講緊一小時車程內要位位收起碼$15-$20以上才夠吸引力使巴士公司有啲心機做／有心機諗提供新服務，咁基層市民嘅日子可能更艱難。
ccicoltd 發表於 2021-8-14 21:10
九巴 IT，慢慢等吧。彩 mon 報站幾年了還是測試中，P 車訂位系統要開放，一萬年內應該能成事的。
...
其實一諗就知訂位系統唔work
尾站訂咗位唔上車
架車又唔可以返番前面啲站撈walk in客
根本浪費資源
P968客量唔錯，窗口位近乎滿座
本帖最後由 hihiman 於 2021-8-17 10:56 編輯
天空之神 發表於 2021-8-15 01:36
所以老九咪有 75% 既線蝕緊錢，靠剩返既線救全家
所以104 到而家仲係線王來架
只要佢做到更加無恥, 學中巴果套, 在隧道口/灣仔扮壞車, 再安排稽查做併車安排,
部車又可以回車/ 做其他線
cz9328 發表於 2021-8-15 02:38
其實以88R個價錢牌，非繁如果有30個客一班車，肯定好過做專利部堆港島巴士線多多聲。
但如果講緊一小時車 ...
第一城有金主，所以靠做早繁晚繁都足夠cover 全日開支