ccicoltd 發表於 2021-8-8 01:12
應該碼頭見。
如果唔近碼頭仲要轉多程車，608比較就腳。
講真 106 真係應該將短棍正式化同埋增加數量啦，日日咁多私牌唔係路
Quanta 發表於 2021-8-8 12:54
講真 106 真係應該將短棍正式化同埋增加數量啦，日日咁多私牌唔係路
短棍正式化都係依然會有大量私牌, 頭班車去到對面海趕唔切做頭班車, 尾班車去到對面海已經過晒時段, 呢啲車一樣要私走或者擺喺度等下一個時段
唯一解決到問題嘅係加長每段時段, 甚至轉做獨營.
北角坐船，坐608，坐116 都感覺好過坐106
106 同106P全日分拆，再同116, 608 協調重組下會更好
alan2011super3 發表於 2021-8-8 02:09
善水時段大多都用灣北
落返鵝頸橋底真係同112/6差唔多:lol
樂仔〞 發表於 2021-8-8 00:31
灣北出嚟仲要同主車群排一段路先入到隧道 (雖然都已經快咗)
但鵝頸橋一插出嚟就直接係隧道口，而且大車入 ...
灣北塞起來可以花上半小時 (上繁)，不要小看鴻興道入隧道的巴士龍。
JCTK 發表於 2021-8-8 13:15
短棍正式化都係依然會有大量私牌, 頭班車去到對面海趕唔切做頭班車, 尾班車去到對面海已經過晒時段, 呢啲 ...
但加長時段或者轉獨營亦會影響巴士公司收益，佢地好可能寧願維持現狀
唯一解決問題方法係拆線，仲要拆到每日大部分時間入面，一個時段長度足夠一單連休，換言之唔會再有藍灣半島碌到銅鑼灣先入隧道既走線。但同時又要兼顧兩巴食對家流水客既意欲，所以要拆得好有技巧
今晚 7 點幾晌炮台山等隧巴，大約 10 分鐘嚟咗 3 架新巴 106。相信應該都踢咗啲中途車出嚟。
S3BL100 發表於 2021-8-8 22:12
但加長時段或者轉獨營亦會影響巴士公司收益，佢地好可能寧願維持現狀
唯一解決問題方法係拆線，仲要拆到 ...
咁即係可以點拆線先
JCTK 發表於 2021-8-9 12:06
咁即係可以點拆線先
我心目中做法係
正線縮鰂魚涌（見過好多版友建議縮筲箕灣，實情係縮筲箕灣一樣會過鐘），擺 116 總站
快線跟 106P 上繁西行、下繁東行走線，即西行西灣河尾站、東行鰂魚涌頭站
咁就可以保到九巴最鍾意做既鰂魚涌、康山、筲箕灣往柴小流水
當然有一個問題，就係康怡西行變真空，而且鰂魚涌要食 116 站位。但 116 本身都有過鐘問題，嚴重程度只係比起 106 差少少，所以都值得拆埋，但到時條快線會拉埋去嘉亨灣。上面有師兄提到都有唔少客唔介意上路落車行返落下路，用快版 116 代 106 做康怡過海問題唔太大