本帖最後由 louis19910701 於 2021-8-10 16:20 編輯
北角去九龍，我會先check 110嘅ETA，如果10分鐘內可以等等嘅，
其次睇睇102/106車上多唔多人，如果好大機會要企，我就會搭112/116。
繁時都係會搭112/116，因為堅拿道入紅隧個巴士打尖位真係快唔少，
而且由右cut向左係快啲。比起鴻興道由左cut向右，通常啲私家車唔會讓
S3BL100 發表於 2021-8-9 22:35
我心目中做法係
正線縮鰂魚涌（見過好多版友建議縮筲箕灣，實情係縮筲箕灣一樣會過鐘），擺 116 總站
北角消防局落橋碌到去小西灣會唔會都係過時？
真空咗康怡往黃大仙方向唔會畀人反枱？
本帖最後由 106116_1023 於 2021-8-10 11:12 編輯
根本無需要搞，維持現狀就可以
而家用車數好多咩？岩岩先CUT完咁少車憑咩拆？非繁好好客咩？
101,102,104,113等路線都好長，而家分拆左未？
今時今日巴士公司仲會加市區車班咩？拆完唔加車就累乘客！
都已經有106P啦仲嘈
你小西灣柴灣想快咪坐118囉，響紅隧轉車咪得囉仲想點唔好下下以為所有路線都依柴小為重心先得架
106本身就係港島段同102相同架啦(只係順便去埋柴小)
102車多客多添啦，分拆左未？
回上面：
北角去九龍，根本就要視乎北角既邊度、九龍邊度，我唔會盲目去坐608
如果北角去紅隧，一定102/106 (除非在新光附近架110在5分鐘之內尼到)
如果北角去紅磡內街/黃埔，一定106
如果北角一田附近去翔龍灣，除非608同船在5分鐘之內尼到，否則都係106，而且608等半個鐘+塞東隧東繞同兜啟德仲慘，去翔龍灣以外既地方我唔會考慮船
如果北角去上路/下路/馬頭圍/九龍城，106優先116次選，116隨時塞中圖、塞伊榮街、怡和街同鵝頸有排上客，寧遠106就算塞世貿同行下路好過，至於608...上個point講左，唔想等半個鐘+塞東隧東繞同兜啟德，而且只限一田附近上車
維持現狀就可以啦
106116_1023 發表於 2021-8-10 10:45
根本無需要搞，維持現狀就可以
而家用車數好多咩？岩岩先CUT完咁少車憑咩拆？非繁好好客咩？
重點唔係客量，而係資源運用效率
維持現狀，咪出十部車，實際得六、七部車做緊生意囉，其餘幾部私牌或者長時間擺站食飯
如果滿足到某D條件拆線，出十部車，係可以十部都做緊生意
隨時拆線連車都唔使加
JCTK 發表於 2021-8-10 09:31
北角消防局落橋碌到去小西灣會唔會都係過時？
真空咗康怡往黃大仙方向唔會畀人反枱？ ...
九巴鍾意食康怡往柴小流水，無其他辦法
反正一個方向北角消防局落橋、另一個方向西灣河上橋，全日大部分時段行車時間縮減已經足夠令到近乎唔使對私
當然前提係 116 都要拆埋，但 116 快版足以取代 106 康怡西行功能
106116_1023 發表於 2021-8-10 10:45
根本無需要搞，維持現狀就可以
而家用車數好多咩？岩岩先CUT完咁少車憑咩拆？非繁好好客咩？
假日唔塞車106會快過608, 試過兩次608英皇道開先7-8分鐘先有106, 最後兩次106同608都係上鄉道相遇，不過就唔知608有無塞Megabox