HT408 發表於 2021-8-10 23:05
當年仲建議取消86A
結果同佢重疊嘅86C同87A都改咗路
86A變咗冇得再改
86A 用車數量不多，還好。
本帖最後由 cz9328 於 2021-8-11 00:32 編輯
Quanta 發表於 2021-8-10 22:44
九巴同運輸署不嬲都離地㗎啦 完全唔理解乘客需求 紙上談兵
當年沙田RDP，反映有關方面嘅心態係覺得81c城河東及大圍嗰一段唔夠客做假日服務，而平日只值30分鐘一班。
到現在馬鞍山／城河東一帶鐵路直達尖沙咀...有些站點（例如「沙田圍鐵路站」一帶）跌客幅度似乎應驗，但81c個別某些站點客量跌幅可能冇預期咁悲觀。
不過，係咪只限夜晚個別班次冇乜跌客，下午／夜晚4-9時返新界方向如何，都係要再望望先。
HT408 發表於 2021-8-10 23:05
當年仲建議取消86A
結果同佢重疊嘅86C同87A都改咗路
86A變咗冇得再改
由建議取消86A，到86C改路，
呢個時差大左D喎，想屈機都唔係咁屈丫～;P;P;P
xdxd 發表於 2021-8-10 23:59
都係嗰句，過咗個零月，
跌得多嘅都係堆過路線：5字頭、14、28；
紅土止步嘅線，跌唔少嘅都係得6C系、85 ...
我會覺得，佢由建議取消11，到想取消15開15X，
實際就係想14做哂原本搭開11同15果班流水客，
但11有QE去黃大仙未有代替品所以未落到手～
15X呢，做就唔難，因為有14、14X、215X幫手，但唔知點解停左手～
kmb71k 發表於 2021-8-10 23:00
最記得當年馬鞍山線通車
運輸署話因為啲人會轉搭晒鐵過海而建議取消681
點知呢～仲多人搭到生多咗980X 98 ...
咁西鐵通車都見過960，961縮金鐘的說法
結果要開P960經一經銅鑼灣
黎緊又到堆P線（個P字擺尾）延去維園
本帖最後由 xdxd 於 2021-8-11 07:40 編輯
石頭 發表於 2021-8-11 01:27
我會覺得，佢由建議取消11，到想取消15開15X，
實際就係想14做哂原本搭開11同15果班流水客，
攞14食，唔係唔得，只係厹唔識諗囉。
11/14/15，本身有冇鐵都應該執過，
但比起14一炮過食兩條，我反而傾向14死。
始終油塘係鐵路優勝位，大大個油塘站喺度巴士點都鬥唔過架喇，反而15嘅平田、藍田山、紅磡全部都唔係咁方便(最少冇油塘站咁方便啦)。
我喺F1版都出過呢組線嘅重組建議。
至於11呢，可以趁住有5X，諗下改5仔行佑寧堂、彌敦道下遊去尖碼嘅。
其實除咗11/14/15, 跌客仲有11B， 反而唸可唔可以將14 同11B 合併，食埋11B 既客，14響土瓜灣改行浙江街/土瓜灣道/落山道，變左11/14/15 都可以各自分工，14行車時間應該會多10分鐘左右，原有土瓜灣去觀塘客本身都有其他路線支援，影響未必好大，15/15X 照原定方案，11就預佢再減班，應該嘔到6架車卦
本帖最後由 89X 於 2021-8-11 09:16 編輯
石頭 發表於 2021-8-11 01:27
我會覺得，佢由建議取消11，到想取消15開15X，
實際就係想14做哂原本搭開11同15果班流水客，
昨日先喺九龍城見到 11 坐滿返鑽石山
kmb71k 發表於 2021-8-10 23:00
最記得當年馬鞍山線通車
運輸署話因為啲人會轉搭晒鐵過海而建議取消681
點知呢～仲多人搭到生多咗980X 98 ...
1年後就唔同講法,至少6字頭特別支線全數取消,9字頭支線加班,680/681減班
其實運吉推重組都未必一定要做晒
好似11 85B 85S 286M
是但一兩條死唔去都唔係壞事
仲可以話回應市民訴求TIM;P
其實好多野都係前人種落黎既因
以前搞好多野係威係勢
一講重組基本上好多人反對
講黎無意思
後來先玩減班
同埋通車後半年內重組
係民間爭取返黎
運吉以前不知幾想通車後一個月做晒佢
但好似286M或以前既212 590A
比半年時間佢決定去留
最尾都係救唔返條線
以前D人話市民新屎坑完左就會搭返巴士
係真既話212 590A唔應該會被取消
可見大多數市民並不是鐵板一塊非巴士不可
好似286M
依家講救線既人都已經唔多
當日提286M上慈雲山既人
就係預計到286M會死先咁建議
當然運吉唔接納
再擺佢上斷頭台
基本上無運行
上慈雲山有咩用
馬鞍山段班客走得7788先係問題