[問題]
屯馬線通車已個多月 為何仲未有路線改動
[複製鏈接]
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HT408 發表於 2021-8-10 23:05
當年仲建議取消86A
結果同佢重疊嘅86C同87A都改咗路
86A變咗冇得再改
86A 用車數量不多，還好。 |
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本帖最後由 cz9328 於 2021-8-11 00:32 編輯
Quanta 發表於 2021-8-10 22:44
九巴同運輸署不嬲都離地㗎啦 完全唔理解乘客需求 紙上談兵
當年沙田RDP，反映有關方面嘅心態係覺得81c城河東及大圍嗰一段唔夠客做假日服務，而平日只值30分鐘一班。
到現在馬鞍山／城河東一帶鐵路直達尖沙咀...有些站點（例如「沙田圍鐵路站」一帶）跌客幅度似乎應驗，但81c個別某些站點客量跌幅可能冇預期咁悲觀。
不過，係咪只限夜晚個別班次冇乜跌客，下午／夜晚4-9時返新界方向如何，都係要再望望先。 |
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我會覺得，佢由建議取消11，到想取消15開15X，
實際就係想14做哂原本搭開11同15果班流水客，
但11有QE去黃大仙未有代替品所以未落到手～
15X呢，做就唔難，因為有14、14X、215X幫手，但唔知點解停左手～
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kmb71k 發表於 2021-8-10 23:00
最記得當年馬鞍山線通車
運輸署話因為啲人會轉搭晒鐵過海而建議取消681
點知呢～仲多人搭到生多咗980X 98 ...
咁西鐵通車都見過960，961縮金鐘的說法
結果要開P960經一經銅鑼灣
黎緊又到堆P線（個P字擺尾）延去維園 |
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本帖最後由 xdxd 於 2021-8-11 07:40 編輯
石頭 發表於 2021-8-11 01:27
我會覺得，佢由建議取消11，到想取消15開15X，
實際就係想14做哂原本搭開11同15果班流水客，
攞14食，唔係唔得，只係厹唔識諗囉。
11/14/15，本身有冇鐵都應該執過，
但比起14一炮過食兩條，我反而傾向14死。
始終油塘係鐵路優勝位，大大個油塘站喺度巴士點都鬥唔過架喇，反而15嘅平田、藍田山、紅磡全部都唔係咁方便(最少冇油塘站咁方便啦)。
我喺F1版都出過呢組線嘅重組建議。
至於11呢，可以趁住有5X，諗下改5仔行佑寧堂、彌敦道下遊去尖碼嘅。 |
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其實除咗11/14/15, 跌客仲有11B， 反而唸可唔可以將14 同11B 合併，食埋11B 既客，14響土瓜灣改行浙江街/土瓜灣道/落山道，變左11/14/15 都可以各自分工，14行車時間應該會多10分鐘左右，原有土瓜灣去觀塘客本身都有其他路線支援，影響未必好大，15/15X 照原定方案，11就預佢再減班，應該嘔到6架車卦 |
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本帖最後由 89X 於 2021-8-11 09:16 編輯
昨日先喺九龍城見到 11 坐滿返鑽石山
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1年後就唔同講法,至少6字頭特別支線全數取消,9字頭支線加班,680/681減班
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其實運吉推重組都未必一定要做晒
好似11 85B 85S 286M
是但一兩條死唔去都唔係壞事
仲可以話回應市民訴求TIM
其實好多野都係前人種落黎既因
以前搞好多野係威係勢
一講重組基本上好多人反對
講黎無意思
後來先玩減班
同埋通車後半年內重組
係民間爭取返黎
運吉以前不知幾想通車後一個月做晒佢
但好似286M或以前既212 590A
比半年時間佢決定去留
最尾都係救唔返條線
以前D人話市民新屎坑完左就會搭返巴士
係真既話212 590A唔應該會被取消
可見大多數市民並不是鐵板一塊非巴士不可
好似286M
依家講救線既人都已經唔多
當日提286M上慈雲山既人
就係預計到286M會死先咁建議
當然運吉唔接納
再擺佢上斷頭台
基本上無運行
上慈雲山有咩用
馬鞍山段班客走得7788先係問題 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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