xdxd 發表於 2021-8-14 21:13
已經修改咗建議，多謝師兄嘅意見。
不過我覺得唔應該開好多長途循環線，始終有個風險係公路塞車搞到甩哂 ...
其實沙田《》慈雲山唔算長，做循環問題不大一係咁行
大圍》沙市》大隧》富山》（慈北》）慈中》
鳳德》鑽石山》大隧》沙市》大圍
咁就來回都做到大隧轉乘
而且鳳德/ 富山都兼顧到（單邊特快）
至於慈北就唔一定硬性入，視乎地區聲音
JX9097 發表於 2021-8-15 01:22
其實沙田《》慈雲山唔算長，做循環問題不大一係咁行
大圍》沙市》大隧》富山》（慈北》）慈中》
鳳德》鑽 ...
已經根據師兄嘅提議去改。
typhoon_york 發表於 2021-8-14 23:22
慈雲山循環唔算太長嘅
另外X2好似喺深水埗區兜好耐，而且荔枝角只係做單邊特快，呢個角色仲有40號做緊。倒 ...
我會傾向X2／2F／214各自分工，
而家2F同214都要先經石硤尾，深水埗先去到長沙灣，對慈雲山同黃大仙嚟講都算唔上特快；
40（A）嘅話黃大仙都處於下游，比較難上到車，
X2直落長荔有佢嘅優勝位嘅。
但當然反方向要靠40（A）轉X2／2F，係一個弊病嚟。
如果做深水埗特快，始終仲有214，我比較想三線分流做好少少。
而至於回程兜嘅問題，我喺定線上原先諗住欽州街直行轉元州街、營盤街上青山道，
但後來諗諗下似乎放棄欽州街末段，比多啲青山道沿路嘅乘客可以上到X2返黃大仙、慈雲山會比較好，
但又唔想好似702咁行長沙灣道，先會出現而家嘅走線。
xdxd 發表於 2021-8-15 09:37
我會傾向X2／2F／214各自分工，
而家2F同214都要先經石硤尾，深水埗先去到長沙灣，對慈雲山同黃大仙嚟講 ...
214做黃大仙深水埗特快嘅效果唔明顯，大埔道落深水埗都比214快5至10分鐘。所以X2或者早前我建議嘅202F主要競爭對手都係黨鐵。
至於黃大仙荔枝角特快，非繁40唔算好爆，黃大仙肯定有位坐，冇必要靠X2疏導。繁時要做呢批客倒不如40A做雙向。
深水埗區內走線方面，兜兩次深水埗好哂時間，仲要欽州街抑或青山道易塞車，容易令循環線脫班。倒不如兩邊都深水埗上落龍翔道，兩邊設總站。
typhoon_york 發表於 2021-8-15 16:22
214做黃大仙深水埗特快嘅效果唔明顯，大埔道落深水埗都比214快5至10分鐘。所以X2或者早前我建議嘅202F主 ...
我認同黨鐵係主要競爭對象，所以先㨂蝴蝶谷道落返長沙灣道，同鐵打黃鑽特快去荔枝角/南昌+深水埗特快返黃鑽。
至於深水埗特快，唔係冇得諗，只係當欽州街都偏塞嗰陣，對於作為巴士頭站嘅深西未必可以快得起，變相只係做到深水埗往返黃鑽特快，南昌麻麻地，長荔直頭做唔到；
而家直落起碼keep到是但有一邊係一定快嘅，覆蓋率會高返啲。