lsc04d11 發表於 2021-8-20 13:26
快慢同有冇位好似係兩件事
咁樓主話用多左時間嘛
98D 兜完康寶先出隧道會快過 290 幾多呢....
其實好簡單，第一程轉第二程，其中一個係轉車站轉乘的話，那第三程除咗轉B1外，一般都冇優惠。而第一程轉第二程只係4.2的話，第三程係轉車站的話，咁就有轉乘優惠，屯轉的情況都係咁。係寶琳，坐98A行山去觀塘轉車，比你咁轉大部分時間更快，所以咁轉冇好處。
cx838 發表於 2021-8-20 13:41
其實好簡單，第一程轉第二程，其中一個係轉車站轉乘的話，那第三程除咗轉B1外，一般都冇優惠。而第一程轉第 ...
我唔知原來有咁嘅原則。睇完我就明了。
98A我就唔會考慮，因為附近冇
lsc04d11 發表於 2021-8-20 13:26
快慢同有冇位好似係兩件事
係因為隧道塞車多數係繁忙時間，而我係下繁先離開將軍澳，咁74X行到九龍灣都多數冇位
Loft 發表於 2021-8-20 13:08
我同意轉乘優惠係佢提供的，佢話有就有，冇就冇，但都應該透明啲，網頁寫明，唔係下下要打上去CS問先知
...
https://www.kmb.hk/tc/services/interchange_BBI.html
網頁唔係提供了轉乘優惠的資料咩?
人地官方條款有以下講明 :
https://www.kmb.hk/chi/services/interchange_condition.htm
5. 乘客不能連續享有轉車優惠(特別指定路線除外)。
總之﹐有第三程優惠就係你好彩﹐無係正常的(特別指定路線除外)。
有就開心D﹐無亦唔需要話人地孤寒﹐乜都收收埋埋。
極其量﹐你可以話佢個apps﹐沒有提及轉乘優惠資料﹐對所有乘客都帶來不便。
本帖最後由 arfung 於 2021-8-20 14:12 編輯
Loft 發表於 2021-8-20 13:08
我同意轉乘優惠係佢提供的，佢話有就有，冇就冇，但都應該透明啲，網頁寫明，唔係下下要打上去CS問先知
...
同意，尤其以前係寫得清楚，無論網頁/路線表全部列明，現在反而倒退了，只能逐條線輸入慢慢查，又不知第三程優惠的準則。
其實所謂「優惠」，很多時是方便「殺線/重組」時的副產品，又或競爭路段的吸客手段，搶招標線的皇牌，係主動提供但其實都互惠互利。
公司若能對此透明度高一些、合理化一些，相信更理想。
印象中港島公司轉乘可以4程車，連轉3次都有優惠。
九巴絕大多數只能轉1次，小部份可以2次。2000年初期反而大方係絕大多數可以轉2次有優惠。
kei_hk 發表於 2021-8-20 14:04
https://www.kmb.hk/tc/services/interchange_BBI.html
網頁唔係提供了轉乘優惠的資料咩?
樓主應該想九巴列埋 有連續轉乘 嗰啲 特別指定路線 係邊幾條
teddybus 發表於 2021-8-20 14:09
樓主應該想九巴列埋 有連續轉乘 嗰啲 特別指定路線 係邊幾條
都合理。
其實有些小區的中長途往返通勤，轉2次車係好合理。
有時提供優惠，能吸引客人全段使用巴士，否則若不夠吸引，就可能會轉搭小巴或鐵路了。
若有2次轉乘優惠，推廣的角度來說，相信更理想。
能夠列明給乘客知道就當然更好啦。
愚問一下，當然好地地大部份線路都有2次連續轉乘設定，點解會無端端取消番?
teddybus 發表於 2021-8-20 14:09
樓主應該想九巴列埋 有連續轉乘 嗰啲 特別指定路線 係邊幾條
我就記得﹐以前用 "其他轉乘計劃" 這個字眼的。
這一點﹐應該可以幫助大家思考邊D路線組合有機會有第三程轉乘。
kei_hk 發表於 2021-8-20 14:04
https://www.kmb.hk/tc/services/interchange_BBI.html
網頁唔係提供了轉乘優惠的資料咩?
咁有就有冇就冇，寫晒出來唔得，係要收收埋埋。唔通下下問候CS咩，問得來都搭左小巴地鐵