【建議】理想中的輕鐵重組方案（修訂版）
本帖最後由 Seafoxlrt616 於 2021-8-24 00:09 編輯本人在首次提出輕鐵重組方案（https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2118718）後, 在多處收到不同意見, 本人在此表達謝意。本人歸納各方意見如下:
[*]703/704翠湖路段三角位等候時間長, 部分翠湖站附近乘客亦多步行至頌富乘搭輕鐵
[*]610/616於大興出現雙綫出元朗, 故造成不便, 616亦可能出現脫班
[*]505/508於建安相反方向行車, 乘客較難適應, 但似乎508獲較多支持
[*]615綫可縮短至山景, 或505而不是507延長至元朗, 507反應保留
[*]現時天水圍部份乘客出入不便, 721綫應予復辨
[*]保留615P/614P（即509/510）, 不開辦508
[*]616只在部分時間運作
本人經深思熟慮及研究後, 決定對原方案作出調整, 並公佈修正重組方案。原方案路綫圖（只作參考, 已暫擱置）：修正方案路綫圖：
修正方案走綫如下：507保留, 北行總站延長至兆康, 南北行均經麒麟, 與508直通運行508不變, 維持原方案屯門碼頭 - 龍門 - 建安 - 杯渡 - 兆康走綫, 但改與507直通運行515不變, 仍為615P原綫而南行不經麒麟而成610繼續保留614繼續保留616改動, 改為三聖 - 市中心 - 建安 - 石排 - 良景 - 兆康 - 洪水橋 - 豐年路 - 元朗, 即505延長至元朗, 南行不經麒麟705改為保留706改為保留751改為不變, 維持現走綫761改動, 改稱762並改為天榮 - 翠湖 - 天瑞 - 坑尾村 - 豐年路 - 元朗, 即已取消721走綫擱置原方案提出之703及704現505, 614P, 615, 751P, 761P全部於此方案執行時取消
用車:
路線走線繁忙時間用車非繁忙時間用車估計全程班次
507屯門碼頭 - 兆康507南行/508北行4單5拖 (共14)
508南行/507北行4單5拖 (共14)507南行/508北行3單4拖 (共11)
507南行/505北行3單4拖 (共11)28-31分繁時: 4-7分鐘非繁: 6-9分鐘
508屯門碼頭 - 兆康21-23分
515屯門碼頭 - 兆康7單2拖 (共11)8單 (共8)23-25分繁時: 4-7分鐘非繁: 5-8分鐘
610屯門碼頭 - 元朗9單3拖 (共15)9單1拖 (共11)45分繁時: 6-10分鐘非繁: 8-13分鐘
614屯門碼頭 - 元朗9單4拖 (共17)10單2拖 (共14)42分繁時: 5-8分鐘非繁: 6-10分鐘
616三聖 - 元朗8單6拖 (共20)6單5拖 (共16)45-48分繁時: 5-9分鐘非繁: 7-10分鐘
705天水圍循環綫1單5拖 (共11)4拖 (共8)25分繁時: 3-6分鐘非繁: 5-8分鐘
706天水圍循環綫1單5拖 (共11)4拖 (共8)25分繁時: 3-6分鐘非繁: 5-8分鐘
751友愛 - 天逸6單9拖 (共24)7單6拖 (共19)48-49分繁時: 5-8分鐘非繁: 6-9分鐘
762天榮 - 元朗1單13拖 (共27)11拖 (共22)26-29分繁時: 3-5分鐘非繁: 4-7分鐘
共10條共68個車站共使用164車卡共使用128車卡
月台使用:
月台1月台2月台3月台4月台5月台6月台7
屯碼專用507往兆康515往兆康610往元朗614往元朗508往兆康508 515 610 落客
三聖616往元朗專用616 落客
友愛751往天逸
市中心507往兆康616往元朗614往元朗751往天逸616往三聖751往友愛507往屯碼614往屯碼
田景507往兆康515往兆康616往元朗507往屯碼515往屯碼616往三聖專用
兆康610往元朗614往元朗616往元朗751往天逸610往屯碼614往屯碼616往三聖751往友愛專用專用508往屯碼515往屯碼507往屯碼
天水圍751往天逸705循環706循環751往友愛
天榮（重建後）專用專用762往元朗751往天逸705循環706循環751往友愛762 落客
天逸751往友愛專用專用705循環706循環751 落客
元朗專用614往屯碼610往屯碼616往三聖762往天榮
本方案之考慮因素：
[*]維持點對點模式（致轉車模式支持者, 我實在不能理解瘋狂削減資源對乘客的好處）及本人之六大重組原則（少轉車, 收費便宜, 不至迂迴, 班次足夠, 平衡居民利益, 不致屯馬綫角色嚴重削弱）, 另加上減少虧損的重要性
[*]繼續維持508, 充份方便市民出入龍門, 屯門站及屯門東北
[*]繼續以減少路線重疊至最低為目標, 故仍決定取消615
[*]616綫從原基於507改組為基於505, 可減少雙綫出元朗及脫班情況, 良景一帶居民不致失去出入元朗的直接路線
[*]614仍然保留, 本人亦實地考察過該綫, 發現乘客量頗高
[*]761P重組可方便天瑞及元朗一帶乘客出入天榮市中心, 同時取代704部分功能
[*]705及706維持可補償704擱置及761重組帶來的不便
[*]507及508直通運行可更方便乘客出入, 亦較易適應
修正方案潛在不便：
[*]蔡意橋站乘客不能直出元朗
[*]天富及元朗失去直接連接（705要作出分流, 方便乘客於天瑞轉乘761）
[*]本方案要實行必須留待5期車全數啟用及保留2期車（共180）, 而此可能性不大, 屆時必然會有用車不足問題（只需擱置508, 507改為不變）
[*]天榮站重建完成前, 天水圍不能重組
值得一提的潛在調整：
[*]可繼續考慮原方案中的走綫（尤其天水圍段）
[*]751延至三聖, 取消友愛站
[*]615縮短至山景, 放棄616
[*]天水圍維持原狀
預計轉車模式：
現時原方案（只供參考）修正方案
龍門 - 市中心610/615/615P -> 505508 -> 505/616註: 乘客可於杯渡下車並步行至市廣場, 其間不用轉車508 -> 507/616註: 乘客可於杯渡下車並步行至市廣場, 其間不用轉車
良景 - 大棠路615 或505/615P -> 西鐵 -> 61X/761P616 或505/515 -> 屯馬 -> 61X/762616 或507/515 -> 屯馬 -> 61X/762
景峰 - 蝴蝶614/614P -> 610 或614/614P -> 505 -> 610/615/615P508508
美樂 - 屯門615P => 614P（直通） 或610/615/615P -> 505508508
石排 - 藍地610/615 或505/615P -> 61X/751610 或505/515 -> 61X/751610/616 或515 -> 61X/751
蔡意橋 - 豐年路751 -> 61X 或751 -> 西鐵 -> 61X/761P616751 -> 61X 或751 -> 屯馬 -> 61X/761P
天富 - 屏山761P761705/751 -> 762
天秀 - 樂湖705704705
澤豐 - 濕地公園751 (-> 西鐵) -> 705751751 -> 屯馬 -> 704751 (-> 屯馬) -> 705
天耀 - 天榮706704 => 703（直通）762
如原方案中所述, 我不是一個鐵路迷, 故方案必有錯漏。用車方面我極度保守, 大幅上調各綫用車, 使方案看似較難實行。歡迎大家提出意見甚至批評, 我都會虛心聆聽, 從而持續改善我的方案, 以符合大多數人的需要。
小建議
我唔知碼頭點諗呢個做法
但如果 751 改得入三聖，咁不如 614 入三聖，改 751 入屯碼，然後兆禧 - 景峰段轉車 tonychow 發表於 2021-8-23 17:39
小建議
我唔知碼頭點諗呢個做法
但如果 751 改得入三聖，咁不如 614 入三聖，改 751 入屯碼，然後兆禧 - 景 ...
考慮到西鐵即將延長，對碼頭區而言，有條去新墟嘅線有用過去屯門站？ 本帖最後由 tonychow 於 2021-8-24 10:45 編輯
qunow 發表於 2021-8-23 23:35
考慮到西鐵即將延長，對碼頭區而言，有條去新墟嘅線有用過去屯門站？
依家南延線仲喺諮詢階段，有排未起好
751 入碼頭，可以一程直達天水圍，只係去元朗要行去總站搭 610
而景峰段其實得杯渡同景峰真係多客，但去紅橋仲可以 751 澤豐落
另一樣係樓主當初唔想碼頭要條 507，似乎咁改更合佢口味 ;P
本帖最後由 Seafoxlrt616 於 2021-8-24 16:53 編輯
tonychow 發表於 2021-8-24 10:42
依家南延線仲喺諮詢階段，有排未起好
751 入碼頭，可以一程直達天水圍，只係去元朗要行去總站搭 610
而景 ...
其實當初我之所以用507而唔用505嚟延長係因為507覆蓋率更廣, 建安客量唔係太高, 山景又已經有610
616當時縮去三聖係因為已有614, 505又可取代區內綫功能
但係最後考慮過其他因素才決定重整616而保留507 :)
仲有614話都係話最多人乘搭嘅屯元跨區綫, 似乎縮短唔係咁好？
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