ky927 發表於 2021-8-28 16:02
我地交意見建議新城合併，會唔會「幫」到佢地上路？ XDDD
我會寫話建議新巴專營權只延續到和城巴專一相一致的日子以便處理
WN4156 發表於 2021-8-28 16:40
建議咗新城交牌，舉埋5b,23,260做例子。
冇人問緊城一，你講三條有兩條都係
WN4156 發表於 2021-8-28 16:40
建議咗新城交牌，舉埋5b,23,260做例子。
運輸署係叫您比機場及北大嶼山巴士網絡專營權（又稱專營權二）嘅意見
前排E32A直入東涌市中心，原本以爲荃灣西一帶可以搭快車入東涌（至少快過E31）
點知後來龍運竟然還原E32A（回到東涌北）
E32A拉入機場都好啊，至少荃灣西多一個入機場o既選擇
edhong 發表於 2021-8-28 19:58
唔係播，似乎有唔少人渴望A41P用到128，咁就可以享受舒適嘅21世紀新款豪華膠板凳
...
呢幾日見A41P大部分都係55xx，似乎比之前好，而家降級如果整部垃圾黑色公仔出黎，坐UV6X仲好過，入面唔係白燈已經高級好多，再加上唔chock唔凳又靜，仲有電叉
建議龍運放棄新東幾條線，越做越差
建議九巴放棄荃灣、青衣至西九龍線
青衣山上個條比晒啲12.8去青衣觀塘線
龍運放棄新界東啦
本帖最後由 Kirino 於 2021-8-29 02:51 編輯
PZ8988 發表於 2021-8-29 02:15
建議九巴放棄荃灣、青衣至西九龍線
青衣山上個條比晒啲12.8去青衣觀塘線
比晒又點，咪又係日日拎返一堆12.8返黎行，掛牌有冇根本冇任何意義，果條冇晒12.8嘅線由始至終都係咁惡，畀人拎晒仲可以日日有一堆12.8行，放棄佢放返堆車畀其他線非常贊成，咪日日週圍打劫
本帖最後由 GD1570 於 2021-8-29 07:04 編輯
某君應該會強烈要求新巴唔批續專營權，全數路線拎出嚟JB。
我個人則認為反正蝕水放晒風講合併，不如直接同運輸署建議唔續，放晒堆線過城記壹吧！
之於龍運，其實併埋落厹我覺得問題不大，
反正依家都只係名不同，九成嘅日常營運都併咗落厹。
嗰啲「交你老母」嘅根本不值一提，回都廢事！