3003 發表於 2021-9-11 01:07
朝朝返學時間好明顯感受到，屋村區可以塞足半個鐘唔郁衰過行路
政府應該限制私家車數量，為左一小撮人方便而影響大部份人，真係好反智:L
蓄錢買私家車尤其二手車冇咩難度, 但養車先至喺真正考驗 !
PC2625 發表於 2021-9-11 09:27
蓄錢買私家車尤其二手車冇咩難度, 但養車先至喺真正考驗 !
真係...買車易養車難
泊車，油錢，牌費，保險...通通都係錢
仲要假日揸出旺區要兜圈搵位/ 排一個鐘入停車場
真係睇見都攰
本帖最後由 mattwong09 於 2021-9-11 14:11 編輯
li1872903 發表於 2021-9-11 08:34
政府應該限制私家車數量，為左一小撮人方便而影響大部份人，真係好反智
...
都唔駛旨意政府會限制，何況政府啱啱先修改咗《香港規劃標準與準則》，增加咗住宅發展（尤其係中小型單位）嘅泊車位供應，變相滿足更多人擁有私家車嘅需求
JX9097 發表於 2021-9-11 10:02
真係...買車易養車難
泊車，油錢，牌費，保險...通通都係錢
仲要假日揸出旺區要兜圈搵位/ 排一個鐘入停車 ...
當你睇到1933 app, 15-20分鐘一班車
仲要無位坐 , 或者部車唔見左都得
真係暈低都無人知
6863 發表於 2021-9-11 13:02
當你睇到1933 app, 15-20分鐘一班車
仲要無位坐 , 或者部車唔見左都得
真係暈低都無人知
講真，坐Uber/ 的士仲好過自己養車
JX9097 發表於 2021-9-11 13:36
講真，坐Uber/ 的士仲好過自己養車
自己揸車仲好過比錢坐人車、仲要揀客兼受氣。
老實講，近年巴士線幾乎冇條件咁減班，就連一啲過往啲傳統客量高嘅線一樣遭殃，等完車再加埋車程，分分鐘仲耐過自己揸出去等泊入停車場，我有車位又有能力養車嘅，咁仲搭巴士做乜。
數字上，轉揸私家車唔會係巴士港鐵跌客嘅主因，因為數量唔成比例。政府政策限制活動、少咗離境需求、電子化令到好多時可以足不出戶先係整體需求下降嘅主因。多咗私家車引致嘅擠塞同埋意外多咗，對巴士客量影響先大
RyanPun 發表於 2021-9-11 13:59
自己揸車仲好過比錢坐人車、仲要揀客兼受氣。
老實講，近年巴士線幾乎冇條件咁減班，就連一啲過往啲傳統客 ...
Uber so far都冇乜受過氣
DC就一向call開，都冇乜氣受
所以我有車牌之後都冇買過車
RyanPun 發表於 2021-9-11 13:59
自己揸車仲好過比錢坐人車、仲要揀客兼受氣。
老實講，近年巴士線幾乎冇條件咁減班，就連一啲過往啲傳統客 ...
香港養車成本都幾肯定係全世界最高嗰咋
經常塞車，泊車都唔容易，同第二度比，喺香港養車比完全不爽
但身邊仍然愈來愈多朋友選擇出車，包括巴士迷朋友
面對放題式無下限嘅減班、冷氣同張凳都愈來愈差嘅巴士，搭巴士舒適度同時間控制都愈來愈差，連巴士迷朋友都頂唔順
以前我好反對人買車，但而家，如果買車時充分理解以上問題，而財力應付到，我都贊成身邊朋友買車，好過啞忍劣質巴士服務
利申自己無車