【將沙快線】建議798A及798B延長及增加班次
由於現時798A及798B線於沙田區的服務範圍狹窄，建議運用其剩餘承載力擴展服務範圍至大圍、秦石、乙明、源禾路(←)、中文大學一帶，並於黃昏各增加一班車及擴展至星期一至六服務，方便大圍、中大通勤的乘客，及便利沙田市中心「一程車」來往康盛花園、翠林邨、日出康城的居民，便利將軍澳隧道轉車站來往將軍澳站、富康花園、康盛花園、翠林邨、景林邨及坑口站等乘客，亦強化大老山隧道的轉乘網絡、方便乘客未來轉乘來往78X等新線，詳情如下：798A (往大學站) 新增車站：大學站 / 星期一至六 0705
798A (往康盛花園) 新增車站：大學站、禾輋邨、瀝源邨 / 星期一至六 1805, 1825
798B (往大圍站) 新增車站：乙明邨、曾大屋、秦石邨、車公廟、新翠邨新明樓、大圍站 / 星期一至六 0705
798B (往日出康城) 新增車站：大圍站、車公廟、秦石邨、曾大屋、乙明邨 / 星期一至六 1815, 1835
即係798B唔入沙市，改經河東去大圍？
不過798A/ B最大問題都係開車時間
朝早開07…有幾多人夾到呢個時間？
最慘係呢一兩年798喺將南市佔率有下降趨勢
若果繼續咁落去，個餅越嚟越細就只會越做越縮 JX9097 發表於 2021-9-28 14:32
即係798B唔入沙市，改經河東去大圍？
不過798A/ B最大問題都係開車時間
朝早開07…有幾多人夾到呢個時間？
塞車冇辦法 0q9w8e 發表於 2021-9-28 14:34
塞車冇辦法
塞車都係次要
問題係新巴將架車當運車
但係夾到後面嗰程，798A/ B就太早
本帖最後由 214P_world 於 2021-9-28 19:03 編輯
JX9097 發表於 2021-9-28 14:32
即係798B唔入沙市，改經河東去大圍？
不過798A/ B最大問題都係開車時間
朝早開07…有幾多人夾到呢個時間？
暫建議798B照入沙田站/沙市，類似798咁沙田圍路 入沙田站/沙市 再出源禾路
(只不過798B唔去源禾路 而行多個路口 沙燕橋出大涌橋路)，
長遠如果大圍河東段客量理想/沙田段客量唔理想，先考慮飛沙田站 改經沙角街
798A/B朝早班次的確太早，但據聞車務上係用來運車入去？
加上將軍澳唔少巴士客「朝保鐵、晚保巴/見車就上」，所以朝早班次冇特別建議改，
只係延長少少𢴇吓客，睇吓有冇可能𢴇到d中大通勤客，大圍段只係費事「有回冇去」
而將南跌客問題始乎冇得搞，假設等車+5min、兜坑口+5min、兜寶琳+10min、塞將隧+10min，
呢個情況已經唔特別塞、寶琳燈陣未發功，出將隧已經閒閒地半個鐘(或以上)...
回程(沙市>調景嶺站)理論上快少少，塞將隧+10min、將轉等796c+5min、隧道返調景嶺+5min，
埋單將軍澳道至調景嶺粗略大約20分鐘，而將南(將軍澳站一帶)轉嘅796p/E22A較疏所以未必快。
但事實上並唔多調景嶺乘客咁轉，因為東鐵轉屯馬轉觀塘綫去調景嶺站實在直接，
而相比之下坑口寶琳仲要等多6分鐘車+5~10分鐘車程，兼去最旺嘅重華路/寶儉樓要一段步程，
所以將南於798嘅市佔率越來越差，當798要繼續繞經寶琳及唔增加班次，情況預料只能持續
0q9w8e 發表於 2021-9-28 14:34
塞車冇辦法
講開塞車，有時喺將軍澳道塞緊嘅時候，發現唔係次次都係將隧塞，近排竟然多咗係左轉連德道/秀茂坪道嗰個位擠塞，龍尾有時去到觀塘警署/觀塘道/觀繞
214P_world 發表於 2021-9-28 19:08
講開塞車，有時喺將軍澳道塞緊嘅時候，發現唔係次次都係將隧塞，近排竟然多咗係左轉連德道/秀茂坪道嗰個 ...
呢個位近一兩年的確塞密咗
原因似乎都係不外乎以下兩個
1. 秀茂坪道擴闊工程
2. 安達臣新入伙帶動路面使用需求
JX9097 發表於 2021-9-28 19:30
呢個位近一兩年的確塞密咗
原因似乎都係不外乎以下兩個
1. 秀茂坪道擴闊工程
將軍澳道有冇可能增加多條行車線呢? 將隧同秀茂坪道日日互塞都唔係辦法
繁時線轉乘繁時線你覺得冇問題？
走咗班車乘客就真係企咗喺度
咁你到時叫佢搭咩車走？
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